ジェネラル・ド・ゴール通りの一部を再認定するプロジェクトは、2018 年から 2019 年に遡ります。この計画は、さまざまな理由からボルドー メトロポール (プロジェクト所有者) とブランクフォール市によって拒否されていました。主なものは、雨水排水の観点から計画された重要な開発でした。当時の総工費は約1.2kmのルートで900万ユーロだった。関係当局はコピーを確認するために一時停止ボタンを押した。
Bel-Air通りとJJ Rousseau通りの交差点にロータリーが建設されます。
オリヴィエ・デルモー
修正されほぼ完成したプロジェクトは、12 月 10 日にカイチャックの住民に提示されました。最終版は 2025 年 1 月に提出される予定です。ただし、作業は 2026 年より前に開始されません。なぜなら、最初に研究を完了する必要があるためです (要求事項)。水かきイモリの存在に関連する保護種の免除）、市場を立ち上げ、ネットワークを埋めます。
車道は 6 メートルに縮小され、例外的な車列の通行が可能になります。
南西部
グリーンウェイ
当初からの構想は、グラヴィエール通りとベルエアー通りの間のゼネラル・ド・ゴール通りのこの部分で交通を静め、ソフトモード（歩行者と自転車）を統合することでした。
バス停と、ジェネラル・ド・ゴール通りの速度を下げる目的で高くなっているプラットフォームの 1 つを望む (作業後)。
エージェンシー・トポニミー
東側に幅 3 メートルの緑道を設け、反対側に幅 1.40 メートルの PMR (移動能力の低い人) 用歩道を設ける必要があります。ところどころに渓谷が整備された植栽された帯は雨水を受けることになります。
一連のクロスプレートと 2 つのシケインは、幅 6 メートルに縮小された都市部の道路で交通を減速させる機能を持ちます。騒音公害や揺れの原因となっている現在のベルリンクッションは撤去される。表面と色に遊びを加えることで、道路の緩やかな流れを視覚的に分離します。私道にも標識が付けられます。
オランダのラウンドアバウト
北側では、パランピュイールの中心部を結ぶベルエアー通りとの交差点が、郊外に自転車道を備えたいわゆる「オランダ式」ロータリーに生まれ変わります。このロータリーは盛り上がった台地の上に建設されます。
会合中、地元住民らは速度を制限する能力について疑問を表明した。彼らは中央の島が十分な説得力を持たないと考えている。 「車両は真っすぐ前に進む傾向があります。 »
ジェネラル ド ゴール通りはカイシャックの町にあります
外径
プロジェクトの所有者によると、従来のラウンドアバウトでは追加の土地権利が必要となるため、近隣の敷地を侵害することになるとのことです。さらに、環境への影響もより大きかったでしょう。住民らはスピード対策に「効果的に」レーダーを設置するよう求めている。 「罰金を科すレーダーの責任は自治体やボルドーメトロポールではなく、国の責任である。ヴェロニク・フェレイラ市長は、「私は2年前から11月11日通りに建設を求めてきた」と語った。私たちはこの場所が事故を起こしやすい性質であることを証明するために知事に再度手紙を書きました。 » 選出された役人は、他の場所での他の要求を検討する前に、彼からの（肯定的な）応答を待っています。
当初よりも安価ではありますが、1.2 km の線路の開発コストは依然として 720 万ユーロ (税込み) に達し、作業期間は 24 か月 (2028 年中) と見積もられています。
#ブランクフォールでの2026年の目標であるジェネラルドゴール通りの確保