日曜日から、RER Eは（ついに）ナンテールまで全速力で走ります

イルドフランス地域の公共交通機関利用者にとって朗報です。今週の日曜日、12月15日から、エオールプロジェクトと呼ばれるRER E線の西への延伸工事が、いよいよオスマン・サン・ラザール駅とナンテール・ラ・フォリの間の区間で全速力で運行される。 昨年5月に発足それまでは、平日は午前10時から午後4時まで、週末は午前10時から午後8時までのオフピーク時間帯にのみ運行され、列車は15分に1本のみでした。今後、この路線は、定員が 20% 増加する新しい RER NG 列車 34 両の導入により、ピーク時間帯にも 4 分ごとに列車が運行されます。

これ以降、東から来るすべての RER E 列車 (シェル グルネー、ヴィリエ シュル マルヌ ル プレシ トレヴィス、トゥルナン) がナンテール ラ フォリまで延長されます。 「これにより、路線は東から西まで相互接続されます。マジェンタガール・デュ・ノール駅やオスマン・サン・ラザール駅で乗り換える必要はなくなります。」イル・ド・フランス・モビリテスとトランシリアンSNCFボヤジャーズを共同で歓迎します。合計で、ピーク時間帯には1時間あたり16本の列車が運行され、オフピーク時間帯には1時間あたり10本の列車が運行されます。つまり、ローザ パークスとナンテール ラ フォリの間の路線の中央区間では 6 分に 1 本の列車が運行されます。

すぐに RER A の飽和度が低下します

両社は、RER E が次のようになると考えています。 「イル・ド・フランスで最も速い RER 路線で、中央部の速度は最高 120 km/h です」。ラ・デファンス駅とパリ北駅を結ぶのに 10 分、オー・ド・セーヌのビジネス街とヴァル・ド・マルヌのヴァル・ド・フォントネ間は 24 分かかります。そして、RER E 拡張のこの新しい段階は、ネットワークの残りの部分にプラスの影響を与える可能性があります。 「実際、シャトレ・レ・アールとラ・デファンス間のRER Aの彩度を15%下げることが可能になるはずです。また、マゼンタ・ガール・デュ・ノールとシャトレ・レ・アール間のRER BとDの彩度を12%下げることが可能になるはずです。」パリ・ラ・デファンスの公的設立を歓迎する。

「この新しいオファーとナンテールまでの延長により、今後数か月間、毎日 65 万人の旅行者がこの路線を利用することになるでしょう。」に対して 「今日は37万人」は、CAC40 の 3 分の 1 を含む 500 社以上の企業を代表する機関であると推定しています。 Mantes-la-Jolie への拡張により、この数字はさらに増加して 700,000 ユーザーに達する可能性があります。

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延長スケジュールの遅延

一方、当初2026年末に計画されていたRER E線の西側へのマント・ラ・ジョリー方面への延伸は、現在2029年末に計画されている全面運行開始によりさらに遅れるはずであるとSNCFネットワークが指摘した。先週、部分的な試運転は2027年の初めにも行われる可能性があると明記した。 「信号と交換機の新しいデジタル化システム」 問題が発生しました、とプロジェクトオーナーは説明しました。追加する前に: 「マンテス地区での開発と展開は、地元の交通密度により非常に要求が厳しく、現段階では十分に進んでいません。」

したがって、オープニングが行われます 「二段階で」インフラストラクチャマネージャーを指定します。 RER E は、2027 年の初めにマント・ラ・ジョリーで運行されますが、輸送サービスは減額され、2029 年末にはラッシュアワーに 1 時間あたり 6 本の列車が運行されるフルサービスが利用可能になります。 「Aeolus が満載のサービスについて 2030 年について私たちに話すのは本当にショックです。私たちはワードローブから落ちてしまいます」同地域とイル・ド・フランス・モビリテスのヴァレリー・ペクレス大統領も遺憾の意を表していた。 パリジャン。 「これは何年も継続的な投資の対象となってきたプロジェクトですが、遅れており、追加コストが 50% かかります。そして、追加費用を支払ったとき、プロジェクトオーナーは、これが最後の遅れだと言いました。だから私は怒っていることを認めます。」彼女は言いました。このプロジェクトの評価額は、2015年の開始時に発表された37億ユーロに対し、現在は54億ユーロとなっている。