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チームは、連邦独占禁止法訴訟が取り下げられない限り、NASCARが新たなチャーター購入の承認を取り消したと主張

ノースカロライナ州シャーロット — 連邦裁判所でNASCARを訴えている2チームのうちの1つであるフロントロウ・モータースポーツは木曜日、訴訟が取り下げられない限り貴重なチャーター車の購入計画を拒否したとしてストックカーシリーズを非難した。フロントロウは裁判所への提出書類でこの主張を行い、これにはスチュワート・ハース・レーシングからのチャーターの購入提案が含まれていると述べた。フロントロウは、フロントロウと23XIレーシングが訴訟を取り下げた場合にのみシリーズが承認すると述べた。フロントロウのゼネラルマネージャー、ジェリー・フリーズ氏は、ウェスタン連邦地方裁判所に提出した宣誓供述書の中で、「具体的には、NASCARは、NASCARに対する現在の独占禁止法訴訟の取り下げに同意しない限り、（チャーター）移籍を承認しないと通告した」と述べた。ノースカロライナ州。両チームは9月、新たな収益分配契約に関するNASCARの「受けるか辞めるか」の最終オファーへの署名を拒否した。他の13チームはすべて契約に署名した。フロントロウと23XIは拒否反応を示し、現在法廷に出廷している。 23XIの共同オーナーであるマイケル・ジョーダンは、米国のトップモータースポーツシリーズに参戦する全チームを代表してこの戦いを法廷に提起したと述べた。 NASCARは両チームが最終的なチャーター契約の条件を単純に気に入らないと主張し、訴訟の却下を求めた。今週初め、この訴訟は第1ラウンドの弁論を聞いた裁判官とは別の裁判官に移送され、訴訟の進行に伴い2025年にチャーターチームとして認められるよう求める仮差し止めを求める両チームに不利な判決を下した。最新の提出書類は、チームが取り返しのつかない損害を与えたと主張するNASCARによる報復行為の疑いを詳述するため、大幅に編集されている。フロントロウと23XIはどちらも、フルタイム車両を2台から3台に拡大したいと考えており、2025年にSHRが4台から1台に移行する際に、それぞれ1台のチャーターを購入することでSHRと合意している。両チームは来シーズンもまだ競争できるが、そうしなければならないだろう。つまり、チャーターを保持することで得られるような保護や経済的利益を持たない「オープンな」チームとして。フリーズは宣誓供述書の中で、フロントロウが4月にSHRと購入契約に署名し、NASCAR会長のスティーブ・フェルプスが9月に契約は承認されたとフリーズに語った、と主張した。しかし、フロントロウが先月書類を提出すると、NASCARは追加情報を求め始めた。 NASCARからの12月4日の要請は「主にNASCARと進行中の訴訟に関連したものだった」とフリーズ氏は述べた。「NASCARは、2024年12月5日に、我々が訴訟を起こす前にフェルプス氏が確認した移籍の口頭承認とは対照的に、移籍に反対し、承認しないと我々に通知した」とフリーズ氏は述べた。 「NASCARは、現在方針を変えて譲渡に反対している理由は、承認の条件としてNASCARに対する訴訟と独占禁止法の申し立てを取り下げるよう主張しているためであることを明らかにした。」23XIレーシングの社長スティーブ・ローレッタの2度目の宣誓供述書は、NASCARが23XIとフロントロウを差し止め命令の新たな申し立てで「新たな状況」を捏造し、「舞台裏での連携した取り組み」を行ったとして告発したと主張している。「これは全くの誤りです」とローレッタ氏は言う。フロントロウは実業家のボブ・ジェンキンス氏が所有し、23XIは元NBA殿堂入り選手のジョーダン氏、デイトナ500で3回優勝したデニー・ハムリン氏、長年ジョーダンのアドバイザーを務めたカーティス・ポーク氏が所有している。2016年にチャーター契約が始まって以来、NASCARは36のチャーターチームと4つの空きスポットで活動してきた。NASCARは現在、2025年には32のチャーターチームと8つの空きスポットで活動を進めると発表しており、フロントロウと23XIのチャーターオファーは取り消され、 SHRチャーターは宙に浮いている。各チームは、現在のスポンサーやドライバーとの契約合意の一部に基づいてチャーターされなければならず、来年オープンチームとして参戦すると多大な損失が生じると主張している。「23XIはストックカーレースの最高レベルで競争するために存在し、可能な限り最高のチームになるよう努力しています。しかし、その野心は、ストックカーレースの唯一のトップレベルサーキットとして市場を独占してきたNASCAR内でのみ追求することができます」とローレッタ氏は語った。 「より多くの車両を購入し、トラック上での存在感を高めるという拡大への私たちの取り組みは、この目標を達成するために不可欠です。「卓越性を追求し、チャンピオンシップを争う一方で、利用可能な唯一のシステム内で活動することは偽善的ではありません」と彼は続けた。 「NASCARの独占により、23XIには代替サーキットも、別の条件も、このレベルで競争するための他の実行可能な手段も残されていないため、これは必要不可欠です。」 #チームは連邦独占禁止法訴訟が取り下げられない限りNASCARが新たなチャーター購入の承認を取り消したと主張