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マルセイユ最後の自転車競輪場は保存すべきでしょうか、それとも取り壊すべきでしょうか?

マルセイユの12区と13区の端にあるオリーブ競輪場が放棄された。写真BG 1975 年に開設されたオリーブ競輪場は、10 年以上放置されていました。被害は甚大で、どんなリハビリも無駄で法外に思えるほどだ。現在通行不能になっているマルセイユ最後の自転車競技場の将来はどうなるでしょうか？伝説によれば、1975 年のリングオブオリーブの発足当日、エディメルクス、フェリーチェジモンディ、ルイスオカーナ、レイモンドなどのチャンピオンの活躍を見ようと、何千人ものプロヴァンス人がリングオブオリーブの周りに集まりました。ポリドール。ほぼ半世紀後、12 区と 13 区の端に位置するフランス第 2 の都市で、危険を冒して自転車の最後の競輪場に出発する人は誰もいませんでした。地域自転車委員会の選挙総会（来年12月21日）が迫る中、この設備は2015年1月にマルセイユ市がその管理を引き継いで以来、単に放棄されている。地域自転車委員会の唯一の会長候補であるステファン・ガルシア氏はこう語る。彼の苦い思い：「かなりの改修工事が必要になるかもしれないが、どれくらいの費用がかかるだろうか? » 2008年に失敗したフェイスリフトには30万ユーロがかかったこの屋根のない競輪場は、2008 年に 30 万ユーロをかけて改修され、コース幅が 250 メートル拡張され、コンクリートと樹脂を混ぜたコーティングが敷かれました。ただし、欠陥はすぐに現れました。現在は亀裂が大きく雑草が生い茂り、地面がでこぼこしているため練習は危険だ。コートダジュール（内側の青い帯）は時間と天候の影響で色褪せ、コンクリートのスタンドは地衣類に蝕まれています...ノスタルジックな人々やサイクリング愛好家の心を引き裂く写真です。かつては生きていたが、「本物の」競輪場であるミシュレ大通りが 1972 年に非難された後、この施設は廃墟と化した人を寄せ付けない幽霊船に似ている。生命の唯一の兆候は、コースの中央に植物が豊かに生えていることです。写真BG 2019年に改修調査、フォローアップなしその改修のための研究は、2019年6月17日からの審議で（ジャン＝クロード・ゴーダンの委任を受けて）市議会によって承認されていた。このプロジェクトは、新型コロナウイルスのパンデミック（世界的大流行）や、翌年シティの政治的多数派が変わる。「多くのスポーツ施設と同様に、私たちは再び旧自治体から放棄された用具を引き継いでいます。今日、私たちはこれらのスポーツインフラの改修に必要な作業を少しずつ実行していきたいと考えています。」2021年3月の新しいスポーツアシスタント、セバスチャン・ジブラエルについて説明した。明日のない2022年の総動員…

執筆 nipponese 更新 2024年12月10日

マルセイユ最後の自転車競輪場は保存すべきでしょうか、それとも取り壊すべきでしょうか?

マルセイユの12区と13区の端にあるオリーブ競輪場が放棄された。写真BG

1975 年に開設されたオリーブ競輪場は、10 年以上放置されていました。被害は甚大で、どんなリハビリも無駄で法外に思えるほどだ。現在通行不能になっているマルセイユ最後の自転車競技場の将来はどうなるでしょうか？

伝説によれば、1975 年のリングオブオリーブの発足当日、エディメルクス、フェリーチェジモンディ、ルイスオカーナ、レイモンドなどのチャンピオンの活躍を見ようと、何千人ものプロヴァンス人がリングオブオリーブの周りに集まりました。ポリドール。

ほぼ半世紀後、12 区と 13 区の端に位置するフランス第 2 の都市で、危険を冒して自転車の最後の競輪場に出発する人は誰もいませんでした。

地域自転車委員会の選挙総会（来年12月21日）が迫る中、この設備は2015年1月にマルセイユ市がその管理を引き継いで以来、単に放棄されている。地域自転車委員会の唯一の会長候補であるステファン・ガルシア氏はこう語る。彼の苦い思い： 「かなりの改修工事が必要になるかもしれないが、どれくらいの費用がかかるだろうか? »

2008年に失敗したフェイスリフトには30万ユーロがかかった

この屋根のない競輪場は、2008 年に 30 万ユーロをかけて改修され、コース幅が 250 メートル拡張され、コンクリートと樹脂を混ぜたコーティングが敷かれました。ただし、欠陥はすぐに現れました。

現在は亀裂が大きく雑草が生い茂り、地面がでこぼこしているため練習は危険だ。コートダジュール（内側の青い帯）は時間と天候の影響で色褪せ、コンクリートのスタンドは地衣類に蝕まれています…ノスタルジックな人々やサイクリング愛好家の心を引き裂く写真です。

かつては生きていたが、「本物の」競輪場であるミシュレ大通りが 1972 年に非難された後、この施設は廃墟と化した人を寄せ付けない幽霊船に似ている。生命の唯一の兆候は、コースの中央に植物が豊かに生えていることです。

写真BG

2019年に改修調査、フォローアップなし

その改修のための研究は、2019年6月17日からの審議で（ジャン＝クロード・ゴーダンの委任を受けて）市議会によって承認されていた。このプロジェクトは、新型コロナウイルスのパンデミック（世界的大流行）や、翌年シティの政治的多数派が変わる。

「多くのスポーツ施設と同様に、私たちは再び旧自治体から放棄された用具を引き継いでいます。今日、私たちはこれらのスポーツインフラの改修に必要な作業を少しずつ実行していきたいと考えています。」2021年3月の新しいスポーツアシスタント、セバスチャン・ジブラエルについて説明した。

明日のない2022年の総動員

後者はその後推定した 「50万ユーロ以上」 復旧に必要な作業量。 2022 年 6 月、地域の自転車委員会が自転車の総動員を呼びかけていた一方で、 「競輪場を救え」請求額はさらに増加しており、完全に修復するには総額 80 万ユーロから 100 万ユーロがかかると見積もられていました。

マルセイユ市には存在しない 「この費用を一人で負担するのは無理だ」戦争への参加を求めて同省、地域、国家スポーツ庁に連絡を取っているセバスチャン・ジブラエル氏は語った。

管理上の曖昧な状況に陥った通話。継続的で安全な自転車道の欠如が依然として多くの都市部の自転車利用者を落胆させていますが、競輪場は明白な解決策を提供する可能性があります。つまり、誰もが完全に安全に自転車を学び、練習できるようになります。

マルセイユでは、地元クラブの努力や小学校で展開されている「自転車の乗り方を知る」プログラムにもかかわらず、この学習は依然として困難です。陸上競技愛好家の場合は、トゥーロン・プロヴァンス地中海大都市トゥーロンが管理するコステベル・オリンピック競輪場でトレーニングするために、イエールまで80キロ以上移動しなければなりません。

写真BG

オリーブ競輪場の将来はどうなるでしょうか？

マルセイユでのトラックサイクリングの最後の目撃者であるこの人の将来はどうなるでしょうか?それを修復し、トレーニング、さらには-夢を見て-競技会さえも再開できるようにするには、どれくらい投資する必要があるでしょうか?老朽化と危険性を理由に取り壊しを検討すべきでしょうか、それとも不動産プロジェクトを優先して消滅するのを見るべきでしょうか?

今日でも答えられていない質問はたくさんあります。私たちの度重なる要請にも関わらず、マルセイユ市スポーツ担当副官のセバスチャン・ジブラエル氏は私たちの要請や催促に応じなかった。

2024～2030年の複数年投資計画（PPI）（2024年投票）では、19億ユーロ、年間平均投資額3億2,000万ユーロで、マルセイユ市はスポーツ施設の建設と改修に1億7,000万ユーロを割り当てた。スイミングプール、スタジアム（アイガラデスオアシス、エルミタージュ）、体育館（マスネ）、スポーツおよび都市プラットフォームスタジアム。一方、オリーブ競輪場は、この予算ロードマップのどこにも登場しません。