ギップス ストリート高架道路 |ハンセン パートナーシップ – 世界景観建築

過去 9 年間にわたり、ハンセン パートナーシップはパークス ビクトリアのギップス ストリート高架道の設計と実施を支援してきました。ビクトリア州政府の法定当局であるパークス ビクトリアの取り組みとして、ハンセン パートナーシップの関与は 2015 年に初期のコンセプト設計から始まりました。この作業は、徹底的なコンセプト設計、詳細設計、入札および建設書類に発展し、現在建設中です。このレポートは、プロジェクトの建設に関する最新の状況を提供します。

ギップス ストリート高架道路プロジェクトは、ヤラ川に沿って郊外からメルボルン中心業務地区まで約 38 キロメートル続く、大都市規模で重要なレクリエーション用小道であるメイン ヤラ トレイルに重要な接続を提供します。このプロジェクトでは、古いコンクリート階段を緩やかな勾配を特徴とする長さ 200 メートルの高架道に置き換え、すべての利用者が川岸から上の道路網まで 9 メートルの段差を通過できるようにします。

建設は 2023 年に開始されましたが、敷地固有の課題により複雑なプロセスが必要になりました。これらには、地元議会との複雑な承認経路、大規模な安定化と緑化を必要とする急峻で不安定な断崖、既存の在来木の保持、大規模な洪水時に最大 6 メートル増水する隣接する川、近隣の土地への近接性、および必要性が含まれます。プロジェクトエリア内の自転車と歩行者のアクセスを維持する。

ランプ構造自体は完全にオーダーメイドの設計であり、プロジェクト設計チーム (造園設計者、構造エンジニア、土木技術者)、建設管理チーム、専門の金属加工製造業者間の集中的な協力が必要です。これは、構造用鋼製の支柱、フレームと欄干の柱、張力のあるステンレス鋼のメッシュ欄干パネル、ガラス繊維強化プラスチックのデッキ (FRP)、およびステンレス鋼の手すりで構成されています。

土木工事には、構造物が置かれている大きな鋼柱に必要な支持基盤を提供するために、自然地盤レベルより数メートル下に打ち込まれた杭の建設が含まれており、それに加えて、大規模な掘削と汚染土壌の除去、地盤工学的ソイル釘とジオファブリックによる堤防の安定化が行われました。 、排水インフラの再構築と再構成、地元の道路ネットワークに接続する歩道の上端の街路景観の改善。

以前は雑草がはびこっていた断崖からは、点在する在来種や在来種の低木や樹冠を除いて、すべての植生が除去され、建設工事中は慎重に保持、保護されてきました。厚いジュートマットとスプレーされたハイドロマルチを組み合わせて植生エリアの安定化が行われ、再設計された川の断崖に18,000以上の新しい植物が設置される予定です。

高架歩道の上部で地元の道路網と接続する工事には、新しい舗装、街路設備 (座席、車止め、ゴミ箱)、自転車や歩行者が高架歩道にアクセスするのを支援するように設計されたナビゲーション標識が含まれます。関連する階段、またはヤラ川にかかる既存の歩道橋の下を新しい高架歩道が通過します。
このプロジェクトには 1,500 万ドルの建設予算があり、2025 年初めに完成する予定です。

ギプス・ストリート高架道路プロジェクト

場所: アボッツフォード、ビクトリア州、オーストラリア

ランドスケープアーキテクト |ハンセン・パートナーシップ
プロジェクトマネージャー | APP株式会社
構造工学 |ヴァン・ダー・ミーア・コンサルティング
土木工学 |ヴァン・ダー・ミーア・コンサルティング
地盤工学 |ダグラス・パートナーズ
建設マネージャー | MACA シビル

クライアント |ビクトリア公園

画像クレジット: すべての画像はハンセン パートナーシップが所有します。