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ステランティスのカルロス・タバレス最高経営責任者が解任された理由

アニェッリ実業家王朝の一員であるステランティス会長のジョン・エルカン氏は日曜日をかけてローマとパリの高官に電話し、自動車メーカーのカルロス・タバレス最高経営責任者（CEO）が辞任するという広範囲に影響を与える決定を伝えた。による全会一致の動き ステラ 同紙に詳しい関係者によると、取締役会が率直なタバレス氏と決別したのは、同社の電動化戦略を巡って明確な意見の相違が生じた後であり、グループの財務業績の崩壊で傷ついた評判を回復することに短期的な焦点を当てていることを巡って衝突したという。審議。 そのうちの2人は、最近特に摩擦が生じているのは、タバレス氏がEUの厳しい排ガス規制を満たすために積極的な電気自動車戦略を推進しているのに対し、取締役会は工場操業と利益率を維持するためにより柔軟なアプローチを望んでいることだと述べた。タバレス氏の辞任は日曜日の取締役会で受理された。同氏の突然の辞任により、世界第4位の自動車メーカーは後任探しに奔走することになるが、フォルクスワーゲンやフォードなどの同業他社はEVに対する消費者の需要低迷や中国のライバルとの競争激化に対処するため、厳格な排ガス規制や工場閉鎖、雇用の喪失に取り組んでいる。 ローマのルイス大学のビジネス戦略教授エンツォ・ペルッフォ氏は、「ステランティス危機は、欧州が自動車セクターに対するビジョンを欠如していることの一例だ」と述べた。 「野心的な気候目標を課した後、産業戦略の観点からは実施が不足している。」ビバレス 彼の対決的なアプローチとEV補助金の増額がなければ工場を閉鎖すると脅迫したことでイタリアの政治家を動揺させた。最も収益性の高い市場である米国で同氏は量販ブランド全体の価格を引き上げたため、ディーラーは在庫を抱え、サプライチェーンに緊張が生じた。 66歳の同氏は、フランスのプジョーオーナーであるPSAとイタリアのフィアット・クライスラー・オートモービルズが合併した2021年以来、自動車メーカーを率いていた。容赦のないコスト削減を通じて、自称「パフォーマンスサイコパス」は当初利益率を高め、強固なバランスシートを構築したことで、ステランティスは昨年記録的な利益を上げ、欧州の主要競合他社を上回る業績を達成することができた。 しかし、初期の成功とEVの推進にも関わらず、欧州と米国での販売が低迷し、グループは9月に利益警告の発表を余儀なくされた。ステランティスの株価は年初から47％急落しており、月曜日には株価が10％近く下落した。トリノにあるグループの電動デュアルクラッチトランスミッション工場で働くステランティスの従業員 ©マルコ・ベルトレロ/-/ゲッティイメージズ9月に利益率見通しを半減させた後、ステランティスは次のように発表した。 捜索を始めた タバレス氏は2026年初めの任期満了で辞任すると述べ、後継者を求めていた。その1カ月後に主要ブランド全体の経営陣が刷新され、タバレス氏が任期満了前に辞任するという噂は鎮静化したかに見えた。 しかし、この議論を知る関係者らによると、タバレス氏がグループの財務状況の改善を目指し、特に米国の公的機関、サプライヤー、ディーラーらと綱引きを行ったため、ここ数週間でタバレス氏と取締役会の間の緊張が急速に高まったという。彼自身の名誉を回復する。協議に近い関係者らによると、タバレス氏は会社業績の突然の悪化で自分の名前が傷ついたことにショックを受けたという。 それまでポルトガル人はPSAを破産寸前から救い、14のブランドをステランティス傘下に収める巨大合併を成功させるなど輝かしい実績を残した。 関係者の1人は「彼のやったことは並外れたものだ」と語り、タバレス監督が自身のパフォーマンスに対する認識を改善するためにできるだけ早く行動しようとしたときに問題が浮上したと付け加えた。 同関係者は、タバレス氏はサプライヤーを絞り込むことでステランティスのキャッシュフロー状況を改善することで、2024年の修正財務目標を達成しようとしたが、取締役会は短期的な措置は持続可能ではないと感じたと付け加えた。タバレス氏は10月のフィナンシャル・タイムズ紙とのインタビューで、年末までに状況を正常化できると自信を表明した。ステランティスは日曜日、2024年のガイダンスを維持することを確認した。 「物語は です。 。 。コスト削減には限界がある、何とか何とか、それを消費者に伝えてください」とタバレス氏は10月に述べた。 「今日私は、消費者を満足させなければ…と考えています。 。 。私たちは消えてしまいます。」 同氏はまた、排出削減に向けて欧州規制の緩和を求める業界の声にも反対し、EV移行の遅れは最終的にコスト高を招くと警告した。「カルロスは、試合の途中でルールを変更する必要はないと信じている。歴史の正しい側にいなければならない」と彼の考えに詳しい関係者は語った。タバレス氏はコメントの要請に応じなかった。 フランス、ソショーのプジョー組立ライン ©ネイサン・レイン/ブルームバーグ彼のコスト削減策は社内で悪名が高く、批評家からは「骨の髄まで削減している」との声が上がった。状況に詳しい関係者によると、一時はフランス国内の数千台の車両を把握できなくなるほどIT支出が削減されたという。 別のケースでは、あるサプライヤーは、支払いを処理する担当者が産休中であり、会社が補償を雇っていなかったために支払いができないと言われた。今年、英国のエルズミアポート工場に招待されたゲストには、ルートンの工場から160マイル以上運ばれたコーヒーマシンで飲み物が提供されたが、そのコーヒーマシンのスタッフはコーヒーマシンを買うことが許されていなかったためだ。ステランティスに近い関係者らは、同社は財務業績の改善に向けて順調に進んでいると述べた。しかし、タバレス氏の後継者を見つけることは、2004年に破産寸前だったフィアットの経営者に無名の中からセルジオ・マルキオンネ氏を選んで以来、才能を発掘する能力で知られるエルカン氏にとってさえも課題となるだろう。 アニェッリ家の御曹司はまた、STマイクロエレクトロニクスの電気部品スペシャリストであるベネデット・ヴィーニャ氏を2021年にフェラーリの社長に指名し、高級スポーツカーブランドは彼のリーダーシップの下で成長した。 審議を知る関係者らは、タバレス氏の後任には「内部に良い候補者」がいるが、取締役会は外部の選択肢も検討すると述べた。同団体は、新たな最高経営責任者を任命するプロセスは２０２５年前半までに完了すると発表した。 ステランティスは月曜日、新たな暫定経営委員会の役員9人を任命し、エルカン氏が委員長となり、次期最高経営責任者が就任するまで同社を経営することになる。その中にはステランティスの最高購買責任者であるマキシム・ピカット氏も含まれており、同氏は辞任前から社内でタバレス氏の後任候補とみなされていた。ジェフリーズのアナリスト、フィリップ・ウショワ氏は、エルカン氏の記録はステランティスの次期最高経営責任者を巡る「広範な探索」が自動車業界に限定されないことを示唆していると述べた。アニェッリ家の持株グループで、2023年時点で330億ユーロ相当の資産を持つエクソールは、パリ上場自動車メーカーの株式14.2％を所有し、ステランティスの単独筆頭株主となっている。 推奨合併以来、歴代のイタリア政府は、フランス政府とは異なり、グループの株式や取締役会の席を獲得できないことに不満を表明してきた。国営Bpifranceは株式の6％を保有しており、その価値は20億ユーロ以上に上る。ローマとの緊張はタバレス氏がイタリア議員らから追及された10月にピークに達し、サプライチェーンに「緊張」を生み出した規制要件によるコスト圧力を非難した。 「これはロケット科学ではありません。こうしたことはすべて予測できたことだ」と反抗的な最高経営責任者は語った。イタリア首相ジョルジャ・メローニ氏率いるイタリアの兄弟党の幹部、トンマーゾ・フォティ氏は月曜日、「タバレス氏が退任する時期が来たが、経営陣の移行には雇用と能力を守る責任が求められる」と述べた。イタリアの議員らはグループの国内事業や労働者の長期的な見通しについて安心を得たいと考えているが、イタリアとフランスの労働組合幹部らは同氏の後任の下で人員削減が拡大するのではないかと懸念している。 ある労働組合の責任者は、「赤字が続いているため、新しい首長はグループを再編する必要があるだろう」と語った。 「傘下に象徴的なブランドがあるにもかかわらず、彼らはマージンと配当に重点を置き、市場のことを忘れていました。」レイラ・アブード氏によるパリでの追加レポート #ステランティスのカルロスタバレス最高経営責任者が解任された理由
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