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2024-11-29 15:36:00
マーク・ノーブル氏は今年初めにルートン工場長を辞任し、工場が閉鎖されることに「驚き、ショックを受けている」
ルートンのボクソールの元社長は、工場の「問題は英国EU離脱から始まった」と語った。 バン製造工場は閉鎖されるだろう。
マーク・ノーブル氏は、親会社ステランティスは「ルートンで優秀な労働力を失った」とし、サプライヤーを考慮すると閉鎖は1,500～2,000人の雇用に影響を与えるだろうと述べた。
EU離脱関税をめぐる混乱 ルートンでの操業に影響を与える そしてチェシャー州のエルズミア港でも同氏は述べ、同時に政府が電気自動車（EV）を購入するためのインセンティブを提供していないことも非難した。
政府報道官は「ゼロエミッション車の普及促進」に3億ポンドを支出していると述べ、一方ステランティスは「次のステップに合意するために組合パートナーと有意義な対話」を行うと述べた。
ゲッティイメージズ
ノーブル氏によると、ルートンのボクソール工場では約150万台のバンが製造されたという
ノーブル氏は、1905年にキンプトン・ロードに工場が初めて開設されて以来、「ルートンの歴史の一部」が失われるのは「非常に悲しい」と述べた。
彼は 1988 年にボクソールに入社し、エルズミア ポート、ルートンのディレクターを経て、2022 年に退職しました。
同氏は「英国の両工場の問題は英国のＥＵ離脱から始まった。英国のＥＵ離脱により企業内に多くの不確実性が生じた。企業は不確実性を好まない」と述べた。
「製造品の80％を輸出する工場が2つある場合、関税の混乱と明確さの欠如が2つの工場に大きな損害を与える。
「関税の影響で輸出がおそらく減少することが明らかになった。」
両工場の電動化プロセスを監督したノーブル氏は、もう一つの要因は電気自動車への移行だったと語った。
ステランティス、EV販売目標達成は困難と語る それがルートン工場を閉鎖した理由の一つでした。
ノーブル氏は、自動車メーカーが需要と供給を一致させるのを支援する政府には「計画がない」と主張した。
「充電インフラは事実上存在しません。アムステルダムに行けば、どの街路でも充電されている車を見ることができますが、ロンドンではほとんどありません。」
同氏は、政府の補助金を受けて中国から輸入される安価なEVも脅威だと付け加えた。
「オーストラリアに目を向けるべきだ。現在、オーストラリアには自動車産業はない。彼らは中国車に関税をかけなかった。平等な競争の場にするためには輸入品に関税が必要だ」と同氏は語った。
サム・リード/BBC
ボクソールは 1903 年にロンドン南部で自動車の製造を開始しましたが、2 年後に町のキンプトン ロードにある新しい工場に移転しました。
政府は、「電気自動車の普及促進」に3億ポンド、製造業の移行支援に20億ポンドの予算を発表したと発表した。
「イングランド全土でのEV充電ポイントの展開を加速する」ために2億ポンドを投資する予定だ。
政府報道官は「われわれはステランティス社と長年にわたるパートナーシップを結んでおり、今後もステランティス社や労働組合、地元パートナーらと緊密に協力し、提案の次のステップに取り組んでいく」と述べた。
ステランティスは「次のステップに合意するために、組合パートナーと有意義な対話が行われる予定だ。あらゆる状況が考慮され、会社はこの影響を受けるすべての人に最高レベルのサポートを提供することに尽力する」と述べた。
ロイター
ノーブル氏は2025年から電動バン「ボクソール・ビバロ」を生産するためにルートン工場を準備した
#ボクソールの問題はBrexitから始まった