F1は2030年までに二酸化炭素排出量ネットゼロを達成すると約束している。
この取り組みは、F1のグローバル物流パートナーであるDHLと共同で開発した以前のSAFプログラムを補完するもので、チームとFIAが参加するためのより広範な枠組みを創設する。
F1は2018年のベースラインと比較して排出量の50％削減を目指し、2030年までに炭素排出量ネットゼロを達成することを約束している。 2023 年までに、このスポーツはすでに 13% の削減を達成しています。
最初の影響レポート 今年発表された報告書では、物流、特にイベントへの機材の輸送がシリーズ最大の排出源であり、二酸化炭素排出量の 49% を占めていることが明らかになりました。
その他の資金源には、出張 (29%)、イベント運営 (12%)、施設 (10%) が含まれますが、レーシングカー燃料が寄与するのは 1% 未満です。
代替燃料戦略
SAF は、F1 のネットゼロ目標を達成するための代替燃料戦略と物流計画の重要な部分です。 2026年から、F1マシンは100%持続可能な先進燃料で走行することになるが、F2とF3は2023年には55%の先進持続可能な燃料の使用を基礎として、2024年から同じ基準を採用することになる。 現在、FIAセーフティカーとメディカルカーは、また、40% の先進的な持続可能な燃料を使用して運営されています。
F1 では、SAF による排出削減量を考慮するために「帳簿と請求」システムが使用されています。これにより、SAF は航空分野の他の分野で化石ジェット燃料を置き換えると同時に、スポーツ分野でも同等の排出量削減を実現します。
F1のESG責任者エレン・ジョーンズは、「チーム、FIA、パートナーとの協力を通じて、スポーツの二酸化炭素排出量を削減し、F1を超えて影響を与える可能性のあるテクノロジーを推進するという約束を果たしている」と語った。
「これは、スポーツ全体の関係者がより持続可能なF1という私たちのビジョンにどのように一致しているかを示す最新の例であり、私たちはそれを見ることができて興奮しています。」
脱炭素化へのさらなる前進
SAF イニシアチブに加えて、F1 は二酸化炭素排出量を削減するためにいくつかの措置を実施しました。
DHL バイオ燃料搭載トラックは、2023 年の 9 つのヨーロッパ グランプリで納入され、従来のトラックと比較して排出量を平均 83% 削減しました。
レースカレンダーも、2026年からカナダGPが5月に、モナコGPが6月に変更されるなど、移動距離を最小限に抑えるよう最適化されている。ヨーロッパ、UAE、米国の地域ハブは貨物距離の短縮に貢献すると期待されている。イベントの合間に。
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さらに、ヨーロッパグランプリはグリーンエネルギーソリューションを導入しており、来シーズンからピットレーンやパドックなどの主要な運営エリアが低炭素エネルギー源に移行し、これらのエリアでの排出量が90％以上削減されます。
さらに、再設計された貨物コンテナはボーイング 777 型機により効率的に適合するようになり、排出量が 17% 削減され、英国にある F1 のメディア & テクノロジー センターを拠点とする遠隔ブロードキャスト運用により、人員や機材の広範囲にわたる出張の必要性が軽減されました。
2024 年 11 月 29 日発行
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