今年初めにロンドンで開催されたシーズン10フィナーレ以来、ドライバー市場には多くの動きがあり、12月7日にサンパウロでフォーミュラEがGEN3 Evo時代を迎えるにあたり、いくつかの重要な変更と新顔がデビューした。
同期: シーズン 11 を一瞬も見逃さず、カレンダーを同期して、どこで視聴できるか、チケットの購入方法を確認してください。
新しいレーシングカーは、1.82 秒で時速 100 マイルまで加速することができ、電気レーシング技術だけでなく、パフォーマンス、持続可能性、効率性においても大きな進歩を遂げています。
シーズン 11 の驚異的なカレンダーでは、世界 10 か所で 16 レースが開催されます。2024/25 シーズンに出場するワールドクラスの 11 チームの 22 人のドライバーは次のとおりです。
何度かシート交換が行われ、新たなルーキーが加わり、多くのチームが新シーズンに向けてドライバーの組み合わせを変えずに一貫性を保つことを決めた。これはチームごとのすべての変化の物語です。
ジャガー TCS レーシング
驚くことではないが、現チームズ・トロフィーとマニュファクチャラーズ・トロフィーのチャンピオンは、ニック・キャシディとミッチ・エバンスの同じ大成功を収めたラインナップに固執した。二人ともニュージーランド出身のこのコンビは、昨シーズン4勝をあげ、表彰台やポールポジションを何度も獲得し、年間ランキングトップで終了し、チームにフォーミュラE初のタイトルをもたらした。エバンスとキャシディもドライバーズ世界選手権を争ったが、ロンドン決勝戦ではうまくいかなかった。今シーズンも両者が優勝候補となることは間違いない。
タグ・ホイヤー ポルシェ
現世界チャンピオンのパスカル・ウェーレインはもうシーズンポルシェに残り、シーズン6のタイトル獲得者アントニオ・フェリックス・ダ・コスタが再び加わることになる。昨シーズンはドイツの巨人にとって思い出に残るシーズンとなった。ウェーレインがロンドン最終戦でフォーミュラE初タイトル獲得にチームを導き、ダ・コスタはシーズン半ばの憶測を振り切り、チームの決勝戦を含む5戦で4勝というとんでもない成績を収めた。ベルリンでのホームイベント。
DS ペンスキー
シーズン10終了後にストフェル・バンドーンの退団が発表され、マクシミリアン・ギュンターが新時代に向けてDS PENSKEのジャン＝エリック・ベルニュに加わることが確認された。 2度のチャンピオンであるJEVは、チームとの関係と昨シーズンのパフォーマンス（表彰台2回、ポールポジション獲得3回、順位5位）を考慮すると残留することになる。
ギュンターはシーズン4にチームオーナーのジェイ・ペンスキーからチャンピオンシップのデビューシートをオファーされ、チームに加入した。そこから 27 歳の彼は、BMW アンドレッティやマセラティなどを代表して、83 レースで 5 勝と 10 回の表彰台を獲得してきました。
日産
日本のメーカーは、2勝とさらに5回の表彰台獲得という輝かしいシーズン10の後、オリバー・ローランドをもう1シーズン残留させた。しかし、今シーズンは新しいチームメイトが加わり、ノーマン・ナトがアンドレッティでの1年間を経てチームに復帰することになる。フランス人選手はシーズン9に日産から参戦し、新シーズンではサッシャ・フェネストラズに代わってチームに加わった。
アンドレッティ
ジェイク・デニスは、タイトルを獲得した2023年の終わりに契約延長に同意し、アンドレッティとの長期的な将来にコミットしている。しかし今シーズン、ガレージの向こう側にまた新しいチームメイトがいる。ニコ・ミュラーはABTで素晴らしい昨シーズンを過ごし、夏休みにはポルシェ・ワークス・ドライバーになると同時にアンドレッティにステップアップした。スイス人ドライバーは、フォーミュラE参戦5シーズン目でアンドレッティ・ポルシェ99Xエレクトリック・マシンを操縦し、フォーミュラE初勝利を狙うことになる。
エンビジョン・レーシング
浮き沈みの激しいシーズンを経て、セバスチャン・ブエミとロビン・フラインスの両名は、最後の4レースで3度の表彰台を獲得し、元気にシーズン10を終えた。その結果、チーム代表のシルヴァン・フィリッピは、チャンピオンシップで最も経験豊富なドライバーの一人であるこの二人に、もう１シーズンの出場権を確保した。その間229レースを完走し、そのうち99レースがエンビジョン所属であり、10シーズンを通して他のどのライバルよりも多くの表彰台獲得（53回）とポイント（1723回）を蓄積しているチームに残っている。
ネオム・マクラーレン
ジェイク・ヒューズがオフシーズン中にNEOMマクラーレンチームを離れると発表したとき、多くの人は確かに驚きました。さて、間もなく紹介するマセラティ MSG レーシングでは、パパイヤ チームに 1 人だけが占めるのが公平と思われるスペースが残されました。
テイラー・バーナードはNEOMマクラーレンでリザーブ兼開発ドライバーを務めていたが、モナコで負傷したサム・バードの代役を土壇場で務め、19歳でフォーミュラE史上最年少ドライバーとなった。彼はベルリンでのダブルヘッダーに復帰し、両レースでポイントを獲得し、シーズン11からサム・バードとともにフルタイムドライバーに昇格した。37歳の彼はシーズン1からフォーミュラEに参戦しており、グリッド上で最も成功したドライバーの1人である。その10シーズンで12勝、26回の表彰台、6回のジュリアス・ベア・ポールポジションを獲得した。
マセラティ MSG レーシング
おそらく、まったく新しいドライバーの組み合わせでグリッド上にある唯一のチームは、マセラティ MSG レーシング チームです。ギュンターとジェハン・ダルバラの脱退後は完全に新鮮なラインナップとなり、GEN3 Evoを通じて展開されるのが楽しみだ。マセラティにはまったくの新参者ですが、ジェイク・ヒューズとストフェル・バンドーンの両名は、過去シーズンに何らかの形でチームに加わった経験があります。ヒューズは、チームがベンチュリとして知られていた頃のチームのリザーブドライバーであり、シーズン8ワールドチャンピオンであるバンドーンは、DSペンスケ時代やメルセデスでベンチュリとパワートレインを共有していた時代からステランティスパワートレインの経験を持っています。
ローラ・ヤマハABT
ニコ・ミュラーがアンドレッティに去ったことで、シーズン10を通じて56ポイント中52ポイントを獲得した彼が残した穴を埋めるという大きな課題がチームにはあった。ABTは現在、世界的に有名なモータースポーツ・ブランドであるローラ・カーズと提携することになった。 、そして複数年間の技術提携のためにヤマハを迎え入れました。
チームはルーカス・ディ・グラッシがシーズン11に残留し、シーズン11グリッドの唯一のルーキーであるゼイン・マロニーとパートナーを組むことを確認した。 21歳のマロニーは現在、FIA F2選手権で3位であり、ステークF1チームKICKザウバーのリザーブドライバーを務めている。彼はアンドレッティのリザーブドライバーおよび開発ドライバーでもあり、過去 2 年間でいくつかのフォーミュラ E テストを完了しました。
マヒンドラ レーシング
アングロ・インディアン・マヒンドラ・レーシングは、シーズン7世界チャンピオンのニック・デ・フリースとシーズン10に向けて複数年契約でエド・モルタラを契約した後、ドライバーデュオに変更はない。チームはGEN3 Evo時代に向けてクルマにいくつかの大きな変更を加えており、2024/25シーズンには定期的にポイントを獲得し、場合によっては表彰台を獲得できるように努力したいと考えている。
キロ レース カンパニー
シーズン10ではダン・ティクトゥムとセルジオ・セッテ・カマラの組み合わせだったが、マドリードでのテストではデビッド・ベックマンとティクトゥムがフィーチャーされる予定だ。
もっと詳しく知る
カレンダー: 日付を同期して、シーズン 11 のラップを見逃さないようにしましょう
フォロー: iOS または Android でフォーミュラ E アプリをダウンロード
視聴: お住まいの国でフォーミュラ E レースをストリーミングまたはテレビで視聴できる場所を確認してください
スケジュール: 2024/25 フォーミュラ E シーズンの全レースはこちら
ハイライト: フォーミュラ E の全 10 シーズンの全レースを完全に追いつく
1732715016
#年のフォーミュラ #に出場するのは誰ですか
2024-11-27 13:09:00