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カンデラは P-12 電気フェリーをタホに持ち込み、さらに 1,400 万ドルを追加して建造します

電気旅客船の新興企業カンデラは、最近の調達額をさらに1,400万ドルで締め切り、米国でタホ湖行きの最初のフェリーを売却したと木曜日に発表した。 カンデラは一連の全電気式水中翼船を製造しています。これは、速度が上がるとボートの本体がフィンで水面から上昇することを意味します。これは少し不安定に見えますが、実際には非常に安定しており (私も操縦したことがあります)、水の抵抗を減らし、航続距離を高め、乗り心地を滑らかにするのに役立ちます。 今年初め、スウェーデンの会社は、 シリーズCラウンドで2,500万ドルを調達 とりわけ、最初の顧客への P-12 (すなわち 12 メートル、乗客約 30 人) フェリーの配備に資金を提供することを目的としていました。最初の P-12 は当然のことながらストックホルムで運用されましたが、その後ニュージーランド、サウジアラビア、ベルリン、そして現在はタホでさまざまな即時性の取引を行っています。 この最初の米国拠点のボート（現時点では 1 隻のみ）は南北ルートを航行し、絵のように美しい湖の近くに住んでいる人々やこの湖を訪れている人々が車を運転せずに旅行できるようにします。タホの道路は、ハイシーズンや積雪のため通行止めになると非常に混雑するため、通勤者や観光客にとって選択肢が増えることは間違いなく歓迎されるでしょう。カンデラ氏は以下の方法で船舶を運航しています。 フライタホ.com旅行を予約したい場合。 同社はこれまで数隻のボートを建造し、積極的に配備しただけですが、現在は大規模な建造を行っています。カンデラは最近、建造 100 隻目を祝いました（これには小型の C-7 および C-8 スピードボートが含まれます）。新たな資金はストックホルムでのP-12の生産拡大に充てられる。 Zin や Navier など、他の電動ボート会社も動きを見せています。 Zin はトップダウンのアプローチを採用しています テスラが代表例で、最初に高級民間船舶に焦点を当てて価格を引き下げる一方、ナビエはカンデラに近い。 ベイエリアのような小規模な旅客市場を狙う。 シリーズC延長ラウンド（技術的には最大4000万ドル）はSEBプライベート・エクイティが主導し、既存投資家のEQT VenturesとKanDela ABが参加した。 #カンデラは…