Nuro、顧客獲得を目指して無人自動運転車のテストを拡大

Nuro は、そのテストフリートを展開しています。 無人、無人 R3 自動運転車技術の立ち上げから 2 か月後、ベイエリアとヒューストンを車両で移動 ビジネス戦略を変更した 同社のAV技術を自動車メーカーやモビリティプロバイダーにライセンス供与する。

この大規模なデモは、Nuro が現在テストしている領域を拡大するもので、潜在的な顧客に Nuro のテクノロジーを示すように設計されています。このスタートアップの提案は2つある。 OEM向けに、Nuroは乗用車および商用車向けの自動運転製品を販売したいと考えている。商品配達や配車サービスを提供する企業にとっては、Nuro の完全ドライバーレス テクノロジー (ハードウェアとソフトウェアを含む) が売りに出されています。

タイガー・グローバル・マネジメントやソフトバンク・ビジョン・ファンドなどの著名な投資家から20億ドル以上を調達したNuroは、低速の路上配送ボット群を所有し、運用する計画を立てていた。同社はドミノピザやフェデックスと共同で配送実験を実施し、現在も小規模な配送業務を行っている。 ウーバーイーツ。 Nuro の R3 ロボットは、スタートアップの次世代車両となる予定でしたが、今年それが実現しました。 承認を受けました 試験を拡大するためにカリフォルニア州陸運局からの要請を受けた。 Nuroは、複数回にわたる人員削減やその他のコスト削減策では元のビジネスモデルを維持するのに十分ではなかったため、車両の量産計画を中止し、方向転換した。

Nuro は初めて、カリフォルニア州パロアルトとマウンテンビュー、およびヒューストンで時速 35 マイルまでの速度で車両と自動運転スタックをテストします。

Nuro の最高執行責任者である Andrew Chapin 氏は、改良されたテクノロジーにより、遠隔安全オペレーターに頼ることなく、緊急車両への対応、工事区域の移動、スクールバスへの対応など、より複雑な運転シナリオにも対応できるようになったと > に語った。チャピン氏によると、Nuroがセーフティードライバーなしで夜間に車両テストを行うのは今回が初めてだという。

「[The test is] 地理が大幅に拡大しましたが、その複雑さにより、現時点では高速道路を除くすべての道路で事実上運転することができます」とチェイピン氏は語った。 「本当にスケーラブルで、安全で、費用対効果の高い自律システムの構築に向けた私たちの取り組みを考えると、私たちのシステムがいかなる支援も受けずにできることという点で言えば、これは山を登る途中に新たなベースキャンプを確立するようなものです」セーフティドライバーの。」