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2024-11-17 13:33:00
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FT 編集者の Roula Khalaf が、この週刊ニュースレターでお気に入りの記事を選びました。
英国のルイーズ・ヘイグ運輸大臣は、政府は電気自動車の目標を緩和しないと主張しているが、メーカーが目標を達成できるよう大臣が新たな「柔軟性」を生み出す可能性があることを認めた。
フィナンシャル・タイムズ紙は土曜日、日本の自動車メーカーである日産が英国の自動車産業が「危機点」に達していると閣僚に警告する用意があると明らかにした。 リスクにさらされている雇用と投資 政府がEV規制を緩和しない限り。
政府の「電気自動車 英国で販売される新車の一定の割合をEVにすることが義務付けられており、その割合は2035年まで毎年少しずつ増加し、2035年にはすべての販売がEVになる予定だ。
これらの目標を達成できない企業は、車両１台当たり１万５０００ポンドの懲罰金を支払わなければならない。
今年最初の１０カ月の英国の新車販売に占めるＥＶの割合は１８％で、２０２４年に必要な２２％を下回った。
ヘイグ氏は、月曜日には日産自動車との二国間会合に出席し、水曜日には自動車業界との広範な円卓会議に出席するのに先立ち、メーカーが直面している課題について「傾聴モード」に入っていると語った。
同氏はＬＢＣラジオで「現在の義務には柔軟性があるが、これらが機能しているかどうか、対処できるかどうかについて製造業と協力したい」と語った。 「しかし、私たちの野心と任務のレベルが弱まるわけではありません。」
この義務の現在の柔軟性には、苦戦しているメーカーが目標を上回った競合他社からクレジットを購入できることが含まれます。
来年の目標は28％に引き上げられるが、自動車メーカーは、消費者の需要が減退している現在、クレジットで埋めるには高すぎると警告している。
政府関係者はサンデー・タイムズに対し、英国の自動車メーカーが目標を達成できるよう「あらゆる選択肢」が検討されていると語った。ある政府関係者はFTに対し、閣僚らはこの状況を「当然覚悟している」と語った。 「メーカーは、自分たちがどれほど懸念しているかを率直に語っている」と彼らは語った。
企業がEV義務を達成しやすくするための提案には、海外で販売される英国製自動車をEV販売目標に含めることを認めることが含まれている。もう 1 つは、ターゲット内の乗用車とバンの間のパーセンテージの差を均等にすることです。
一方、ジャガー・ランドローバーは、メーカーが工場での二酸化炭素排出量の削減を証明できれば、販売目標に貢献するという提案を提出した。
運輸省は日曜日、これらの選択肢のいずれも排除しなかったが、当局者らは詳細について「規範的」にするには時期尚早であると述べた。別の政府関係者は「まだ何も決定していない」と語った。
ある業界関係者は、海外売上高をEV目標に含める動きは「前向き」であり、選択肢が検討されていることは歓迎すると述べた。
日産は英国最大の自動車雇用主の一つで、サンダーランド工場には6,000人以上の従業員がおり、サプライチェーン全体でさらに3万人の雇用を支えており、同社はここに60億ポンドを投資している。
レイチェル・リーブス財務大臣は、最近の予算案の中で、政府が2030年から新型ディーゼル車とガソリン車の販売を禁止する一方、少数ながら減少するハイブリッド車の販売は2035年まで許可されることを確認した。
#英国政府自動車メーカーがEV目標を達成できるよう柔軟性を検討