現在、ポート・ラレドを毎日約10,000台の北行きトラックが通過しており、米国とメキシコ間の貿易が増加するにつれてその数はさらに増加するとテキサス・パブリック・ラジオの出版物が示している。
テキサス州ラレドにある ge (WTB) では、見渡す限り 8 車線にメキシコからのトラックが並び、リオグランデ川を越えて伸びています。
「何百台ものトラックが車線に沿ってゆっくりと循環しています。ドライバーは、道路からわずか数キロ先にある多数のトラックターミナルに荷物を届けるため、自分の順番が処理されるのを待っています」と文書では説明されています。
この報告書は、世界貿易の橋が「2つのラレド」、ラレドとヌエボ・ラレドの隣接する国境都市を結ぶことを強調している。ラレドとヌエボ・ラレドの隣接するコミュニティは、北米商業の中心であり、アボカド、自動車部品、トラクターなどの製品を州間高速道路経由で輸送しているジョン・ディア地域である。米国本土のすべての州につながる高速道路。
US Trade Numbersによって分析された米国国勢調査データによると、他の公開データは、ラレドが現在国内の他の港よりも多くの貿易を担っていることを示しています。
したがって、9月までに、これらの年のデータを2023年の同時期と比較すると、今年のラレド経由の輸入は8％増加し、1,480億ドル（mmdd）の価値を記録し、輸出は合計930億ドルを追加しました。 7パーセントの増加を表します。
そして、道路、橋、処理場、鉄道のいずれであっても、ラレド市のデータによると、商業、交通、公共サービスが地元の雇用のほぼ3分の1を占めているラレドでは、インフラの改善と拡張が常に話題になっている。
税関国境警備局のラレド港局長アルベルト・フローレス氏は、この情報によると、ポルト・ラレドの一日当たりの平均貨物トラクターの総量は16,000台であり、米国世界貿易ブリドリザでは次のように述べています。 、「インフラは常に貨物の輸送の良し悪しに影響を与えます。」
したがって、ポート・ラレドですでに建設中のインフラプロジェクトには、世界貿易橋の8車線の追加建設や、カンザスシティ・サザンの資金提供による新しい国際鉄道橋の建設などが含まれる。
より多くのWTB高速レーンを搭載
今年の初めに、渋滞を緩和するために WTB に 4 つの「商用車の自由で安全な取引」（FAST）専用レーンが開設されました。
1,030万ドルかかるこのレーンはラレド市議会の資金で賄われており、事前に安全検査を受けた商業運送業者のみが利用できる。したがって、メキシコから米国に入国するトラックは、ポート・ラレドの世界貿易橋にある 4 つの新しい FAST レーンの 1 つで迅速な税関手続きを通過します。
北行きトラック用の FAST レーン通関ブースも、米国とメキシコの税関職員にスペースを提供するためにより大きくなり、両国政府による輸出入手続きの効率化が可能になります。これは、ポートラレドを国内で革新した共同オフィスです。
テキサス州運輸省（TxDOT）は、超党派のインフラ法を通じて部分的に資金提供され、ラレド地域の道路と高速道路の改善プロジェクトに今後10年間で23億ドルを投資している。
TxDOTの資金提供額は10年前の5倍以上となっているが、人口は同時期に緩やかな増加を示しており、現在約26万人と推定されている。
ラレドの経済開発部長ミリアム・カスティージョ氏は、「連邦資金を求める場合、私たちの都市の人口と規模が大きく関係する」と述べ、トラック交通量もその計算に含めるべきだと述べた。
地元のインフラプロジェクトには、米国の主要なトラック輸送幹線である州間高速道路35号線の一部の拡張が含まれる。マイル1はラレドから始まる。北東に走り、ラレドとヒューストンを結ぶ国道59号線の改良も計画されている。
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