マツダは、他の自動車業界とはまったく異なる方向に進むことが多いことでよく知られています。ロータリー エンジンを搭載した量産車を提供した数少ない自動車の 1 つであり、ダウンサイジングの時代には大型の自然吸気エンジンを導入し、比較的最近になって、これも今日ではほとんど見られなくなった直列 6 気筒エンジンをラインナップに追加しました。
しかし、さらに興味深いのは、現在、多くの自動車会社が新型エンジンの開発を事実上中止し、既存エンジンの近代化に集中している中、マツダ自動車会社が全く新しい内燃エンジンの開発に取り組んでいるという事実である。このウェブサイトは最近、四半期財務報告書に含まれる情報に注目を集めました。 エンジン1。
Skyactiv-Z と名付けられた新しいガソリン エンジンは、古い Skyactiv-G エンジンと、点火プラグによる圧縮着火技術の導入で注目を集めたより現代的な Skyactiv-X エンジンに代わるものであり、以下の利点を組み合わせたものとなります。ガソリンおよびディーゼル エンジン – つまり、高性能、スムーズな動作、経済的な動作、および排出ガスの低減です。
トヨタ、スバル、マツダが協力して新型内燃エンジンの開発に取り組む
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さらに、新しい 4 気筒エンジンの開発中に得られた知識は、すでに述べた 6 気筒エンジンの改良にも適用され、よりクリーンな動作が提供されるはずです。
新しいエンジンを搭載した最初の車は2027年まで登場しないため、詳細を知るにはまだ時期尚早です。しかし、プレスリリースによると、新型エンジンは理論上の燃焼方式である「ラムダ1燃焼方式」を採用し、低回転から高回転までの幅広い範囲で超希薄燃焼を実現することで高い熱効率値を実現するとしている。環境パラメータと運転特性において優れた結果が得られました。」
写真：マツダ
マツダはしばしば方針に反することをしますが、今日もMX-30 e-Skyactiv R-EVモデルにロータリーエンジンを提供しています。
ラムダ = 1 (ギリシャ文字 ʎ = 1 を使用する場合) という指定の下には、燃料の完全燃焼に必要な、混合気中の空気と燃料の完全な比率の指定である化学量論比または化学量論混合気が隠されています。 。
したがって、新しいエンジンは高い燃焼純度を提供し、ユーロ 7 の厳しい要件さえ満たす必要があり、そのおかげで欧州市場で発売されることが期待されています。ただし今のところ、どのモデルで初公開されるのか、そしてその最終パラメータがどのようなものになるのかという疑問は残っています。
マツダのスポーツクーペは、ヴァンケルエンジンを搭載したとしてもおそらく量産されるだろう
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#マツダは新型内燃エンジンを準備中欧州にも向かう
2024-11-12 12:11:00