毎年、コロラド州では車両と動物の衝突が主な事故原因の 1 つとなっており、その割合は西に行くほど増加します。
の報告によると、2010 年以来、動物関連の事故は州内の全事件の約 3% を占めています。 コロラド州運輸局 (CDOT)。同庁の北西部地域では、彼らは約10％を占めている。
そして 2019年の調査 州交通局とコロラド公園野生生物局がこれらの事故を調査したところ、コロラド州の野生動物と車両の事故の60％がウエスタン・スロープで発生していることが判明した。
CDOT は州内の衝突事故データを四半期ごとに公表しています。これらの数は、道路保守および衝突取締りの作業員からの報告に基づいています。 公園と野生動物アプリ。
レポートの出所はコロラド州のどこにいるかによって若干異なります。 2023年、西部と北東部での遺体報告は主に整備員からのものだった（70％から80％）。フロントレンジと南東部では、ほぼ半数がこれらの隊員の出身で、残りの半数は主に公園と野生動物の取締りの隊員でした。
出典の関係で、このデータには、件数が（どの程度までは不明ですが）過小報告されており、報告が行われる場所に関して不平等がある可能性があるという警告が付いています。
同省は、これらの数字は情報提供のみであると警告しているが、どこでどのような動物が被害に遭っているのかを知る手がかりにはなる。
この夏、ウエスタン・スロープでの事故の報告は何ですか?
2010 年から 2024 年の間に野生生物関連の自動車事故が最も多かったコロラド州の郡を示すヒート マップ。提供グラフィック
7月から9月までの期間を詳述した最新の報告書では、同省の西部2地域（北西部をカバーする3地域と南西部をカバーする5地域）が最も多くの事故を記録した。
この 3 か月間に、南西部地域では 536 件の報告があり、全体の 31% を占めましたが、北西部では 430 件、全体の約 25% でした。
これは過去 2 年間のデータと一致します。 2023 年、リージョン 5 の合計レポート数は 2,445 件で、リージョン 3 より約 150 件多かった。2022 年には、南西部のレポート数が 2,470 件で、北西部より約 300 件多かった。
7月から9月までの報告は、4月から6月までの前四半期に報告された合計数とも厳密に一致しています。
州内のすべての地域で、ラバジカは交通事故死と死者数の最大の割合を占めています。公園野生動物局は、州内のラバジカの2％が毎年車両衝突で死亡しており、ストライキ率は狩猟者の年間捕獲量を上回っていると推定している。
7月から9月にかけて、北西部での交通事故による死亡事故の37％がラバジカによるものだった。これにツキノワグマが続き、報告数の 17% を占めました。身元不明の死体は報告の15％を占めた。そしてアライグマ（7%）。
地域 3 で報告されたツキノワグマ被害 74 件のうち、半数以上 (41 件) は州間高速道路 70 号線で発生しました。17 件はコロラド ハイウェイ 82 号線で発生しました。コロラド ハイウェイ 82 号線は、グレンウッド スプリングスから始まりロアリング フォーク バレーを通る全長 135 マイルの高速道路です。そしてインデペンデンス峠を越えて、リードビルの南で終わります。
前四半期（4月から6月まで）では、この地域で報告された死骸のうち66％がラバジカで占められていた。しかし、報告されたクマの数は少なく、全体のわずか 3% でした。
南西部では、過去 2 四半期の交通事故報告の約 68% がシカでした。
夏は忙しい時期ですが、前年のデータを見ると、CDOT は通常、日照時間によって天候が変わり始める 10 月と 11 月に最も多くの事故が発生していると報告しています。
野生動物の襲撃の危険性が高い地域はどこですか?
四半期報告書は動物にとって最も危険な道路に関する情報の断片を提供しているが、州当局は、これらの報告書は同じ道路を長期間にわたって調査する目的にのみ使用されるべきだと指摘している。
通常、北西部で最も多数のレポートの一部は、州間高速道路 70 号線、コロラド ハイウェイ 9 号線、コロラド ハイウェイ 82 号線、US 50、および US 40 のセクションからのものです。
7月から9月にかけて、北西部地域ではUS 40（この地域ではダイナソー近くのユタ州境からグランド郡とクリアクリーク郡の境界まで延びる）が報告された遺体の21％を占めた、I-70 18%、コロラド・ハイウェイ 82 は 8%。この 3 か月間の US 40 に関する報告の半分以上は、ルート・モファット郡とミルナー郡の境界線の間で発生しました。
この地域の米国 40 州の割合は、4 月から 6 月までの報告の 13% を占めていた前四半期と比較して、より高い割合でした。春の終わりから初夏の期間、I-70 からの報告が最も多かった (全体の約 23%)。この期間中、報告の約 6% はコロラド州ハイウェイ 9 号線と US 50 号線からのものでした。この地域では、コロラド ハイウェイ 9 号線がシルバーソーン北の I-70 からクレムリングまで走っています。 US 50 はメサ郡のユタ州との州境からこの地域のデルタ郡とガニソン郡を通っています。
このデータは、長期にわたるより広範な傾向を調べることにより、コロラド州で野生動物と車両の衝突の危険性が高い道路区間を特定するのに役立ちます。 西坂の2019年。
この調査では、高リスク区域のほとんどが北西部地域にあることが判明しました。この地域で最も優先度の高いものとして特定されたのは、ミーカーとクレイグの間および両都市の南北のコロラド・ハイウェイ 13 号線、クレイグの西と東の US 40 号線、ライフルとグレンウッド・スプリングス間の州間高速道路 70 号線でした。
公園野生動物局も 情報 イーグル州の州間高速道路 70 号線と、グレンウッド スプリングスとアスペンの間のコロラド ハイウェイ 82 号線は、州の高リスク地域の 1 つです。
最終的に、広範なレポートと四半期ごとの交通事故データの目標は、交通事故を減らすだけでなく、交通事故の軽減に関する意思決定の指針となることです。
現在、コロラド州では野生動物のための安全な通路を建設するいくつかのプロジェクトの機運が高まっています。 2016 年にクレムリング南のコロラド ハイウェイ 9 号線に建設された通路の成功に後押しされて、このプロジェクトは イースト ベイル パスとグレンウッドからアスペンまでのハイウェイ 82 号線を含む 州内では野生動物のインフラを構築するための資金を求めている人々もいる。
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