スポーツ

ホーナーによれば、なぜノリスが実際に責任があるのか

(Motorsport-Total.com) - レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは疑惑を抱いている。彼は、メキシコで彼のF1ドライバー、マックス・フェルスタッペンに対する2度のペナルティの背後に「根本的な何か」があると信じている。これらは、フェルスタッペンとランド・ノリスがすでに衝突していたオースティンでの前回のアメリカGPへの「反応」として理解されるべきであり、当時はフェルスタッペンの方が良い結末を迎えていた。 F1記者会見2024でのレッドブルチーム代表クリスチャン・ホーナー Zoomダウンロード そして今でもホーナーは、メキシコGP後のメディアラウンドで説明したように、ノリスが不正行為をしたのではないかと疑っているだけだ。レッドブルのチーム代表は口頭で反撃を開始し、フェルスタッペンに2度の10秒ペナルティを与えた出来事について奇妙な理論を提示した。 ホーナーは、GPS データから、ノリスが決定的なラップで 4 コーナーに進入する可能性がないことがわかったと語った。ホーナーは「証拠」としてノリスのレース最速ラップとの比較を挙げ、「ランドはマックスとのインシデントでラップ上にいた」と述べた。 [vor Kurve 4] 彼のレース最速ラップよりも15km/h速く、ブレーキを踏むのが遅かった。」 ホーナーによれば、これで得られる結論はひとつだけだ。「彼はコーナーを曲がらなかっただろう。彼はコースアウトしていただろう。それは彼のステアリングの動きから分かる。そしてもちろん、レースのこの時点では、おそらく彼はまだ走っていないだろう」ファステストラップよりも80kg多くの燃料を持っていた。」彼の意見では、ノリスはもっと早くブレーキを踏むべきだったという。 ホーナー氏は2番目の事件についてこう説明する では、ホーナーが主張するように、「外部からの影響」なしにノリスがターン4でフェルスタッペンから抜け出したとしたら、次のターン8のシーンはどうなるだろうか？ホーナーも独自の釈明を用意している。「マックスはランドがポジションを返してくれることを期待していたのでしょう。マックスはイン側にドライブして、両者ともコースアウトしてしまいました。」 ホーナーは、フェルスタッペンに「フラストレーション」があったことを認めている。「おそらく」最初の事故の後、ノリスが復帰しなかったためだ。 「そのようなことはエスカレートするばかりです」とホーナー氏は言う。 一方、マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラは、ノリスがターン8手前で「いつものラインを保った」とだけ指摘し、「マックスがイン側に現れるとは予想していなかったからだ」と述べた。追記: 「しかし、事態が進展するにつれ、マックスがマシンをコース上に維持するチャンスはなくなった。」この事実について、ホーナーはメディアラウンドでそれ以上コメントしていない。 ホーナーが今達成したいこと その代わりにホーナー氏は、FIAスチュワードとドライバーの間で新たな対話を呼びかけている。なぜなら、関係者は「何か有意義なことについて合意する」必要があるからだ。テナー: 「かつてはアウトサイドで挑戦する勇敢な者に与えられる賞だった。だが我々は追い越しのルールを彼らに覆す危険を冒している。」 スポーツコミッショナーの最新の判決に基づくと、一騎打ち中のF1ドライバーたちは現在、「頂点で前に立つこと」だけを気にしているとホーナー氏は語った。 「そして彼らは立ち上がって、カーブの出口にスペースが必要だと言いました。」それがメキシコのターン4でノリスがやったことだ。 「取扱説明書」だけで追い越し？ 「しかし、世界中のどのカートトラックでも、イン側にいるときはコーナーをコントロールできる。それがレース物理学の原則だ。そして、我々はそれらの基本に立ち返る必要があると思う。 「それは優先事項ではない。そうしないと、残りのレースで大混乱が起きるだろう」とホーナーは言う。 写真シリーズ: メキシコシティ: マルク・スレールと編集チームによるドライバーのスコア セルジオ・ペレス (マルク・シュレール: 6) - 「彼は動きが遅く、戦い方も悪かった。」 写真シリーズ…