[Article publié le 28 octobre à 13h08 et mis à jour à 15h38]
財政難に陥ったボーイングは今週月曜日、大規模な増資の開始を発表した。債務返済、キャッシュフロー強化、投資を目的として、その額は190億ドルに達する可能性がある。航空機メーカーはプレスリリースで、それが 「当社の1株当たり額面5ドルの普通株式9,000万株と50億ドルの寄託株式の個別の同時引受公募を開始します。 »
「ボーイングは、株式公開による純収益を一般的な企業目的に使用するつもりであり、これには、とりわけ、債務返済、運転資本の追加、設備投資、子会社への融資と投資が含まれる可能性があります」とアメリカの巨人は説明する。
ボーイングは当初の入札価格を1株当たり5ドルに設定しているが、現在の価格155ドルでは、買収額は190億ドルとなる。それでも、これは航空大手企業からのオファーに対する投資家の反応次第であり、数年分の受注が予定されているものの、非常に困難な状況にある。この発表から数時間後の午前中（東海岸時間）までに、ニューヨーク証券取引所の株価は２％下落した。
予想を上回る応募があった場合、ボーイングは、7億5000万ドルの預託株式を伴う追加株式1350万株の取得を可能にする30日間のオプションを開始する可能性を示した。
ストライキ、借金、遅延…ボーイングはあらゆる手段を使って事業を存続させようとしている
ボーイングはすでに10月中旬、最大250億ドルの各種社債の発行を含む一連の今後の対策を発表していた。 「3年間にわたる会社のバランスシートを支えるため」。同時に同氏は、シティバンク、バンク・オブ・アメリカ、ゴールドマン・サックス、JPモルガンの米国銀行４行からなるコンソーシアムと総額100億ドルの追加融資枠について交渉した。
「これらは、企業の流動性へのアクセスをサポートすることを目的とした 2 つの賢明な措置です」 […] 困難な環境の中で」とボーイングはラ・トリビューンに語った。
多額の損失と長期にわたるストライキ
ボーイングによる今回の増資は、特に10月12日に明らかにした50億ドルの高額請求が重しとなり、第3四半期の純損失が61億7000万ドルになると発表したことを受けたものである。年初以来の赤字は８０億ドルに達した。
AFPの計算によると、2020年に入ってからボーイング社の純損失は現在310億ドルを超えている。四半期損失が最大となったのは2020年第4四半期で84億2000万ドルに達した。
この非常に悪い結果に加えて、米国シアトル地区のボーイング従業員は水曜日、再び航空機メーカーが提案した最新の社会協定草案を大部分（64％）が拒否し、9月中旬以来重要な2つの工場を麻痺させるストライキを再開した。 IAM労働組合交渉委員会は最新の声明で次のように宣言した。 米国労働省と連絡を取り、交渉のテーブルに戻るよう努める 」とのことですが、紛争解決にはどうやっても時間がかかります。協議再開の日程を決め、新たな協定を交渉し、最終的に従業員による投票に提出するまでに数日かかる。
ボーイング社の災害シナリオ：ストライキ継続
1916年7月にボーイングが誕生した米国北西部のシアトル周辺では、737 MAX（同社のベストセラー機）を生産する同グループの2つの主要工場で9月13日から約3万3000人の労働者がストライキを行っている。 777、767、およびいくつかの軍事計画。このストライキは、9 月 8 日に提出された会社協定の最初の草案が不十分であるとみなされて否決されたことを受けて採決されました。
宇宙事業売却の噂
これらすべての問題に直面して、 私の使命は非常に明確です。この偉大な船を正しい方向に戻し、ボーイングを私たちが知り、望んでいるリーダーの地位に戻します。 »、水曜日、8月初旬からゼネラルマネージャーを務めるケリー・オルトバーグ氏がコメントした。 「 大きな変化なので時間がかかります 》と四半期決算発表に際しコメントした。
経済日報によると、この路線については、8月に就任したケリー・オルトバーグ社長が代表を務める新経営陣によって言及されたという。同ゼネラルマネジャーは水曜日、グループの業績発表の際、ボーイングのスリム化路線に賛成であることを示唆した。宇宙はボーイング社の防衛・宇宙・安全保障部門の一構成要素にすぎず、この活動のみに関する数字は公表されていない。 AFPの質問に対し、航空機メーカーはそうではないと述べた。 市場の噂や憶測（に関するコメント） »。
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#危機に陥ったボーイング190億ドルの増資を開始