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テスラは本日、第3四半期の株主レターを発表し、株主向け電話会議を開催した。より手頃な価格の Tesla モデルが 2025 年に登場する予定であることなど、興味深い点がいくつかありましたが、最初に目に飛び込んできたのは 2 番目の行でした。なぜなら、それは株主スライドデッキの 2 番目の行にすぎず、指摘されている。
株主レターの最初の 2 行は次のとおりです。「当社は第 3 四半期に好調な業績を達成し、前四半期比および前年比で車両納入が増加し、その結果、第 3 四半期の販売台数は記録的なものとなりました。また、他の OEM が依然として排出要件を満たすのが遅れているため、当社は規制クレジット収益が 2 番目に高い四半期となったことも認識しました。」
つまり、テスラは自動車販売で最高の第 3 四半期を達成していたにもかかわらず、規制上のクレジット、つまり他の自動車メーカーから得た資金で多額の利益も得ていたのです。なぜなら、従来の自動車メーカーが車両の排出ガス削減目標を達成できなかったためです。簡単に言えば、EV自体が十分に売れていないのです。
それは残念で恥ずかしいことだと思います。初代テスラ モデルSが納車されてから十数年が経ちました。従来の自動車メーカーに対して燃費規制が策定されてから何年も経ちました。テスラ モデル 3 が発表されてからほぼ 10 年が経ちました。バッテリーのコストは大幅に下がり、EV充電ステーションの設置数は大幅に増加したが、従来の自動車メーカーは依然としてテスラから規制クレジットを購入しなければならない。
これは、競合他社の自社車両が環境を汚染しているという点で失望するだけでなく、今やトップの競合企業の 1 社の銀行口座に単純にお金を預けているだけでもあります。自動車メーカーを成長させ、改良するのは資金であり、自動車メーカーから確実に売り上げをどんどん奪っていくだろう。現時点で、自社保有のEVが不十分であることや、所有するEVを販売する努力が不十分であること、あるいは必要な量のEVを生産するためのサプライチェーンの調達が不十分であることを理由に、テスラに資金を提供することは職務怠慢である。
テスラは、各国または地域ごとに規制上のクレジットとして同社が受け取る金額を示していないため、これがヨーロッパ、カリフォルニア、その他の地域でどの程度起こっているかについてはわかりません。そしてもちろん、テスラがさまざまな自動車メーカーの資金からどれだけの利益を得ているかの内訳はわかりません。
しかし、私たちが知っていることは、テスラは規制上のクレジットから7億3,900万ドルを稼いだということです。これは、同社が規制上のクレジットから8億9,000万ドルを稼いだ2024年の第2四半期からはわずかに減少しましたが、テスラが5億5,400万ドルを稼いだ2023年の第3四半期からは大幅に増加しました。規制クレジットから。
一方、テスラは自動車販売で188億3,100万ドル、自動車リースで4億4,600万ドルを稼いだ。したがって、当然のことながら、テスラが前四半期に稼いだ200億1,600万ドルの収益の大部分は自社の自動車事業からのものだが、その約4％は単純に他の自動車メーカーの失敗から得たものである。彼らは恥を知れ。
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#他の自動車メーカーが再びテスラの銀行口座に資金を注ぎ込む