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欧州では9月にハイブリッド車がガソリン車を上回り、初めて販売された。

これらの自動車は市場の 3 分の 1 を占めており、数カ月間の減少の後、電気自動車のさらなる成長も特徴的です。 自動車市場はエネルギー転換を続けています。 ハイブリッド車の販売 （ガソリンエンジンとプラグを差し込まない小型電気バッテリーを搭載したもの）自動車の販売台数は9月に欧州で市場の32.8％に達し、初めてガソリン車（市場の29.8％、-17.9％）を上回ったという。今週火曜日、10月22日に建設者ロビー（ACEA）が発表した数字に基づいて。 100% 弱の熱機関を汚染するこれらのモデルの売上高 (+12.5%) それでも電気式のものよりはるかに安い特にフランスとスペインで爆発的に増加した。この増加は、特にハイブリッド技術の先駆者であるトヨタグループに恩恵をもたらします。ディーゼル車の販売は引き続き崩壊し（-23.5%）、かつてのエネルギー女王は現在、市場のわずか 10.4% を占めています。 こちらもお読みください ハイブリッドが自動車市場をどのように引き継ぐのか 電力が再び増加傾向にある もう一つの良いニュースは、 欧州車両群のグリーン化9月には電気自動車の販売も回復したということです 数カ月間の衰退の後。これらは欧州の新車販売の17.3%（1年間で9.8%増）を占め、2023年9月時点では14.8%であったが、依然として予想レベルには程遠い。 2023年末の購入ボーナス終了以降、登録が激減したドイツだけでなく、ベルギー、イタリア、スペインでも特に進展が見られた。 しかし、数カ月間の低迷により、業界が待ち望んでいたこの電気への移行の仕組みが妨げられ、年初からの電気販売は2023年の最初の9ヶ月に比べて5.8%減少した。 「今日の数字は、欧州が必要とする電力市場の繁栄にはまだ程遠いことを示している」ACEAのゼネラルディレクター、シグリッド・デ・フリース氏はプレスリリースで次のようにコメントした。 メーカーへの制裁リスク 「特にこのテクノロジーの開発におけるこの重要な時期に、一貫した大幅な毎月の成長が見られるはずです。」シグリッド・デ・フリースは続けた。 「その代わりに、電気自動車の年初から現在までの市場シェアは昨年より約1%減少していますが、販売台数は依然として約6%減少しています。」。 多くのメーカーは9月、欧州市場が非常に低迷し、複雑な経済状況でバイヤーが依然として高すぎる電気モデルへの切り替えを躊躇しているため、年間業績が予想を下回るだろうと警告した。 いくつかのメーカーは、主に電気モデルの販売を増やすことによって、2024年末までに、特に2025年までに自動車1台あたりの平均CO2排出率を下げなければ、数十億ユーロの罰金を科されるリスクがある。この分野の多くのメーカーは、サーマルカーの販売をより長く続けるために、欧州委員会に短期的なCO2排出量目標の見直しを求めている。 欧州市場の低迷 すべてのエネルギーを合計すると、欧州市場は引き続き低迷し、特にドイツ、フランス、イタリア市場の影響で 1 年間で 6.1% 下落しました。年初以来、登録台数は2023年と比較して安定しており（0.6％増）、新型コロナウイルス感染症以前の数年と比較すると非常に低い水準にあり、約800万台となっている。 首位のフォルクスワーゲンは9月も安定（+0.3%）したが、ステランティスグループは売上高の大幅な減少を発表した（-27.1%、2024年初めから-5.9%）。 15のブランド（プジョー、フィアットなど）からなるグループは、これらにもかかわらず、プレスリリースで次のように述べた。 「厳しい市場環境にもかかわらず、同社は回復力を維持し、長期戦略に全力を尽くした」。 #欧州では9月にハイブリッド車がガソリン車を上回り初めて販売された