サンディエゴ市は月曜日、大音量で音楽を流し、無防備な観光客を料金でむしり取る輪タクを取り締まった。
市議会は全会一致で、すべての人力タクシーで大音量の音楽を禁止し、運行会社の保険要件を強化し、すべての乗客の旅行前に書面による運賃協定を義務付けることを可決した。
増幅された音楽を排除すれば収益の約70％がなくなると述べた輪タク運営者に同情の意を表したにもかかわらず、市議会議員らは抜本的な行動が必要だと述べた。
取り締まりの陣頭指揮を執った市議会議員スティーブン・ウィットバーン氏は、「人々が深夜に起こされたり、一握りの悪徳業者に利用されたりする話が多すぎる」と語った。
「ほんの少しの苦情があっただけならまだしも、何百もの苦情が寄せられている」とウィットバーン氏は語った。同地区にはペトコパーク近くやダウンタウンのウォーターフロント沿いに人気の輪タクエリアがある。 「何が起こっているのかは問題であり、行動を起こす時が来た。」
輪ゴム運転者の多くは、自分たちが家族全員の唯一の収入源であると述べ、日中と夕方には大音量の音楽を流すことを許可するが、深夜には許可しないという妥協案を提案した。
VIPペディキャブのオーナー、アリ・ホルツ氏は、「音楽の制限など、よりバランスのとれた解決策があれば、輪ゴム運転手が自分自身と家族を確実に養えると同時に、業界は繁栄し続けることができるだろう」と述べた。
ホルツ氏は、日曜日から木曜日まで午前10時から午後10時までと金曜日と土曜日の午前11時から午後10時まで音楽を許可することを提案し、それが深夜の騒音に関する苦情を解決すると主張した。
市議会議員のジョー・ラカバ氏は、同市にはすでにデシベルレベルや、大音量で音楽を流す輪タクが住宅にどれだけ近づくことができるかを規制する場所で効果のない規則があるため、妥協案を拒否したと述べた。
「日常的に無視される規制、つまり執行が難しい規制がある場合、法律が存在しないようなものです」とラカバ氏は言う。
月曜日の市議会公聴会の一部の発言者は、問題の原因は現在の規則ではなく、警察の取り締まりの欠如にあると主張した。しかし、この取り締まりは取り締まりの強化を伴うものではない。
この取り締まりの運賃つり上げは、悪徳輪タクの運営者がグループに乗車料金が40ドルかかると告げ、その後乗車後に1人当たり40ドルの意味だと言い、料金が160ドルや200ドルに膨らむ可能性を防ぐことを目的としている。
「これらの修正は、おとり商法の価格設定を抑止すると感じています」と、新しい規則を作成したホイットバーン氏の補佐官テレンス・サリバン氏は語った。 「乗車料金に関して紛争が生じた場合、請求書はどちらかの側をサポートするために使用できます。」
昨年5月にサンディエゴを訪れたサウスカロライナ州からの観光客は、ペトコ・パークからガスランプ・プラザ・スイートまでの4分の3マイル未満の移動で、怪しげな輪タクの運転手に209ドルを請求されたと語った。
「私たちはあなたの街への訪問者として来ましたが、サンディエゴ市が営業許可と許可を必要とするビジネスを規制すると信じていたので、この人力タクシーの運営者の正当性を信頼していました」とシェリル・ケイは語った。
旅行前契約書には、旅行の日付、輪タク許可番号、運行会社の名前、および乗客全員を合わせた合意された運賃を記載する必要があります。
サンディエゴ地域商工会議所は弾圧を支持した。
同会議所の広報担当エグゼクティブディレクター、ジャスティン・マレー氏は「この行為はダウンタウンの認識に悪影響を及ぼし、企業やホテルへの交通アクセスを妨げ、重要な観光活動を妨げる」と述べた。
サンディエゴ郡宿泊協会のエグゼクティブディレクター、フレッド・タイコ氏は、この取り締まりは誠実に営業する輪タクのオーナーを助けるだろうと語った。
「これは訪問者に明確さを提供するだけでなく、人力タクシーのオペレーターの競争の場を公平にすることにもなります」とタイコ氏は言いました。
新しい規則は、輪タクでの点滅や色とりどりのライトの使用を禁止し、50フィート以上離れた場所から聞こえる音楽を禁止した2018年の取り締まりに基づいている。
しかし2022年、市は新たな州法により、長年にわたる電動輪タクの禁止から撤退しなければならなかった。
批評家の中には、電動の人力タクシーは人力で動くものよりも速く移動するため、歩行者にとって脅威であると言う人もいる。
初公開日: 2024 年 10 月 14 日午後 5 時 16 分
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