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2024-10-15 23:08:00
これはダブリンのバス利用者にとってよくあるイライラする経験であり、目的地に行くためにバスに乗るのを諦める人もいます。
バス停に行くと、アプリとデジタル ディスプレイにはバスが 9 分後に来ることが表示されます。八。セブン。時間が経つにつれて、最終的にバスが「期限」になったことが告げられます。
しかしバスは到着せず、「ゴースト」バスはアプリとデジタルディスプレイから消えます。次のバスを待つか、目的地に行くための別の方法を探すか、場合によっては長時間待つ必要があります。
こうした幽霊バスや、運転手不足やその他の理由によるバスの運休（発表）により、バス利用者は足止めされ、イライラし、遅刻することになります。
また、二酸化炭素削減のために人々が車を捨てて公共交通機関、自転車、徒歩に乗り換えるよう促されている現在、バスシステムは目的地に行くための信頼できる手段ではないという評判も与えています。排出ガス、汚染、交通。
私たちやその他の人々は、何年にもわたって幽霊バスや運休したバスについて報告してきましたが、問題の範囲と詳細について、欲しいと思っていたデータを見つけることができませんでした。
そこで本日、新しいツールであるノーショウバストラッカーを以下のサイトでリリースします。 noshowbus.ieそしてそのデータの収集に協力してほしいと頼んでいます。トラッカーを使用して、広く共有してください。
幽霊バスと運休バス
ダブリンの主要バス運行会社であるダブリン・バスは、十分な運転手の採用と維持に苦戦している。
全国バス・鉄道組合（NBRU）の書記長補佐トーマス・オコナー氏は2023年3月、人々は長時間勤務、分割勤務、夜勤、不規則な勤務を望んでいない、と述べた。しかし、バス会社はそれを求めている。たとえば、より多くの夜行バスがシステムに追加されるにつれて、そのような種類のシフトがさらに増えます。
の アイルランドの失業率は低いオコナー氏は、運転手の需要はたくさんあるため、バス会社を辞めて、より家族に優しいスケジュールの仕事を求めて給料が安いことを選ぶ人もいると述べた。
一方、NTA がバスコネクトのさらなるフェーズの展開を推進するにつれて、より多くのバス運転手の必要性は増加し続けています。そして、運転手不足がバスネットワークの再設計の展開を妨げている。
ダブリンバスの場合、この割合は2022年7月頃に7.4％に急増し、その後2024年3月には2.4％に低下したという。 国税庁の数字。しかし目標の２％を依然として上回っている。
バスがキャンセルされたにもかかわらず、ダブリン バスがバス停のデジタル ディスプレイとアプリにデータを送信するリアルタイム乗客情報システム (RTPI) を解除しなかった場合、そのバスはゴースト バスとなります。
TFI Liveのようなアプリは、「オペレーターから適切なキャンセルメッセージを受け取っていない場合、サービスをキャンセルとして表示することができず、その結果、バスが停留所に到着する時刻表の表示に戻ってしまう」とイーモン・ライアン運輸大臣は述べた。と緑の党のTDは7月に述べた。
国税庁は昨年12月に 受賞 新しい自動車両位置情報 (AVL) システムを導入するために Trapeze Group UK Ltd と 6,850 万ユーロの契約を締結しました。
すべてが順調に進めば、新システムの導入は2025年末に開始され、2026年末までに完了するだろうと国税庁は先月発表した。
国税庁の広報担当者は先月、「Trapezeが導入するソリューションは『幽霊バス』と『消えたバス』の両方に対処するものだ」と述べた。
より多くのデータを収集する
国税庁は定期的に データを公開します Dublin Bus と Go Ahead の運行会社が運行するバスの信頼性について。
しかし、そのデータには限界があるため、私たちは noshowbus.ie 自分たちで集めるために。
独立したデータソースが必要です。バス事業者には、信頼性データを国税庁に良く見せるため、目標を達成できなかった場合の罰金を回避するため、そして路線運営に入札する際にバス事業者を支援するというインセンティブがある。
より完全なデータが必要です。国税庁が発行する信頼性データでは、「失われたキロメートル」の数が使用されています。
この数字には、「ダブリンバスの管理外の理由（たとえば、重大なイベントによる道路閉鎖、異常気象による危険な道路状況など）により運行できなかったバスサービス（全ルートまたは一部のルート）は含まれていません」 ”、 国税庁は言う。
バス事業者が国税庁の目標と期待を満たしているかどうかを測定するためにデータが使用されているのであればそれは問題ありませんが、市内のバスで目的地に行く際の人々の困難を完全に把握しているわけではありません。
また、ゴーストバスがいつどこにあったのかを正確に示す、より詳細なデータも必要です。これは、誰がキャンセルされたバスをリアルタイム乗客情報システムから削除しなかったのかを特定するのに役立ち、おそらく、そのようなことが再び発生するのを防ぐことができるでしょう。未来。
NTA の信頼性データには、システムおよび各バス路線のおおよその月ごとの損失キロ数が示されています。当社のノーショウバストラッカーは、10 月 15 日の午前 8 時から午前 8 時 30 分までの間、13 台のバスがルート上で乗客を幽霊にしたことを示す可能性があります。
収集したデータをどうするか
今のところ、フォームに入力した内容はすべて、 noshowbus.ie、私だけがアクセスできる Airtable フォームに移動します。
私たちは、近い将来、nowshowbus.ie ウェブサイトにさらに多くの機能を追加したいと考えています。これには、幽霊バスやキャンセルされたバスの報告がどこで、いつ最も多く寄せられるかを示す、私たちが受け取っている報告の概要を確認できるダッシュボードが含まれます。
そして、バスの利用者がどのバスが幽霊であるかを確認できるように、レポートが入ってくるたびにそのライブ フィードを追加する必要があるでしょうか?
また、提出されたすべての報告書を毎週電子メールで作成し (名前や連絡先情報は記載せず)、それを NTA に送信することも可能です。それが有益なことかどうか考えてみます。
ただし、一度に一歩ずつ: ノーショウ バス トラッカーを使用して、他の人がそうするようにこのバスについての情報を広めるのにご協力ください。
#ダブリンでバスを待ったのにバスが来ないということはありませんか教えてください