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ルノー社長、中国メーカーとの協力を呼びかけ

ル・フィガロ、AFP通信 発行済み 1時間前、 更新されました 今すぐ " data-script="https://static.lefigaro.fr/widget-video/short-ttl/video/index.js" > 今週火曜日、10月15日のパリモーターショーの壇上で、ルカ・デ・メオ氏は欧州メーカーに対し「中国と対話を始める」よう勧告した。 「欧州は『協力』の精神で、中国との対話を確立し、中国のエコシステムとつながり、そのエコシステムを最大限に活用しなければならない。」協力と競争を組み合わせた造語で、今週火曜日、第90回パリモーターショーの開幕に合わせてパリで開催された自動車サミットの舞台で、ルノーのボス、ルカ・デ・メオが登場した。 「私たちの業界がこれほどオープンさとチームスピリットを必要としたことはかつてありませんでした（...）。これは私たちにとって逃すことのできない機会であり、私たちは自分たちの経験から学び、彼らが自分たちよりも優れている場合にはそれを真似しなければなりません。」欧州自動車ロビー団体ACEAの会長でもある同氏は強調した。 「これは、フォードが組み立てラインで業界に革命を起こした1世紀前、米国でフィアットやシトロエンのようなヨーロッパ企業がやったことだ。これは中国人もつい最近私たちに対して行ったことです。ルカ・デ・メオはこう思い出した。 例としてBYDとXiaomi 近年、中国は世界最大の自動車市場となり、同国のメーカーは技術革新、生産能力、より効率的な組織により、すぐに熱機関に取って代わられる電気自動車を独占している。ルカ・デ・メオ氏は、中国のリーダーであるBYDの例を挙げ、同社は長らく機器メーカーに委ねられていた自動車の製造に必要な部品のほとんどを制御できるようになった一方、シャオミは自社の自動車とドライバーのスマートフォンを接続することに優れている。 ルノーは中国市場から撤退したが、自動車大手吉利汽車と火力発電車やハイブリッド車用のエンジンを製造・販売する合弁会社「ホース」を立ち上げた。吉利はルノーの将来の小型電動トゥインゴの設計も支援している。ルカ・デ・メオは再びヨーロッパを批判した。 「罰金と期限が積み重なる」特にCO2排出量に関しては、米国が 「自国の産業を大規模に刺激し、中国人は膨大なニーズに合わせてゲームのバランスをとるためにそれを組織する」。ルノーを含むほとんどの欧州自動車メーカーは欧州委員会に要請した。 「緊急支援策」 2025 年には CO2 排出基準が強化され、特に電気自動車の販売が減少するため、この基準は遵守できないと考えられています。 " data-script="https://static.lefigaro.fr/widget-video/short-ttl/video/index.js" > #ルノー社長中国メーカーとの協力を呼びかけ