西側の自動車会社がロシアから撤退することで誰が最も利益を得るのかは、今日ではすでに明らかだ。中国はそのチャンスを捉えた。しかし、状況全体がロシア人自身について最もよく物語っている。
ロシアがウクライナに侵攻したとき、西側企業は自らの手を汚したくなかった。彼らは国を離れ、いくつかの自動車工場に生産能力を残した。他の車も徐々に生産され始めています。ロイターは、このことが必ずしも認められていないことを発見した。
「自動車産業は進歩しています」 いわゆる特別軍事作戦がロシア人にもたらした利益についての分析をロシア人に書いている。つまり、ロシアには独自の特徴があり、これは自動車業界ではよく知られています。
ウクライナ戦争の利益の中には、ロシア側が伝統的な自動車会社2社を再建したことも含まれている。公式には、ロシアの技術者たちが再び力を合わせて、モスクヴィチ号とヴォルガ号を復活させた。これらのブランドの復活に加えて、私は過去 2 年間でロシアがどのように台頭したか、そして AutoVaz の状況の改善についてパンフレットに書きました。
しかし、ロシアの誇りは現実に直面する。ルノー工場に住み着いたモスクヴィッチは、ロゴを貼り付けただけの中国製JAC電気自動車だ。同様に、大いに騒がれたヴォルガの復活も、ロシア侵攻前にシュコダが出発したノヴゴロド線で生産される予定だが、これも単なる長安車の変装にすぎない。
AutoVAZの開発についても疑問があるかもしれない。もちろん、Niva を除いて、生産は引き続き部分的にルノーの技術に基づいていますが、すべてが誠実なロシアの開発のように見えます。進歩は、対ロシア禁輸措置の開始後に利用できなくなったいくつかの技術が自動車に戻りつつあるという事実にあるかもしれない。たとえば、自動車は ABS システムやエアバッグを失い、必要な部品を輸入できなかったため、排出ガス基準がユーロ 5 からユーロ 2 に突然引き下げられました。
しかし、ラーダはロシアのエンジニアリングの力を証明しようともし始めた。昨年、新型X-Cross 5モデルを発表し、昨夏に生産が開始される予定だった。 1年経ってもまだブランドのラインナップには入っていない。専門家は、それが単なる一汽ベチュード T77 のバッジを付け直したものであることをすぐに認識しました。したがって、ロシアの開発はロゴの下の接着剤の選択にのみ関与した可能性が最も高いです。
このモデルがまだロシア市場に登場していない理由は、その間にロシア人がXcite自動車会社を設立し、今年X-Cross 7モデルを発表したが、そのモデルは奇瑞Tiggo 7を偽装したものであるということかもしれない。
中国はロシア市場の半分以上を掌握しているが、ロシア人は依然として西側市場を切望している。通常コーカサスや中央アジア経由で西側から輸入される安価な車に、より多くのお金を払って買うことを好む人もいます。しかし、誰もがそれを買う余裕があるわけではありません。少なくとも一部はルノー製の車であるラーダで満足したいという人もいるし、日本の中古車に戻る人もいる。右ハンドル車はウラル地方ではすでにかなり普及している。これまで、彼らはさらに東のシベリアと極東に広く分布していました。ロシアでは中国車の（品質の悪さ）が大きな問題となっており、ヨーロッパで入手できるものとは異なる車がロシアに流入しているようだ。
ますます多くの中国車がロシアで直接製造、あるいは完成されています。ロイター通信筋によると、奇瑞ブランドはすでにフォルクスワーゲン、メルセデス、日産が放棄したロシアの３つの工場を引き継いだ（前述の自動車メーカーエクサイトも同じ工場で設立された）。
しかし謎は、なぜ奇瑞がこれらのレースに正式に応募しないのかということだ。同氏は製作についてどこにも発表せず、ロイターの質問にも答えなかった。最も可能性が高いのは、中国人ですら西側諸国でのビジネスを台無しにするような形でロシアと関わりたくないからだろう。なぜロシアの工場で最小限の作業しか行われていないのかさえ不明である。車はほぼ完成した状態で納車されます。おそらくこれでも関税を回避するには十分であり、さらにロシアの自動車生産を人為的に増加させて統計を改善することができる。
ロシアでは、すでに独自のサイバートラックを製造している人がいる。そして機能的 • WildWildMoscow
しかし実際には、中国人は工場を忙しくし続けることができません。たとえば、シュコダ車も生産されたカルーガでは、今年約 27,000 台の奇瑞車が生産、または完成する予定です。メディアは、シトロエンC5エアクロスも中国の監督の下、中国の部品を使用してそこで製造されていると報じたが、最終的に何台が製造されたかは明らかではない。ロシア人は新しいロゴの下で「余った部品から」現代と起亜の車を生産し始めたが、ここでも最終的に何台の車があったのかは明らかではない。
この章自体は中国の電気自動車市場です。これらにおいて、ロシアはヨーロッパと同様の野望を持っており、例えばシベリア全域の充電器の建設に補助金を出している。この市場は急速に成長しており、現在市場の約2％を占めています（チェコ共和国では今年4％、9月だけで8％という記録を達成しました）。ロシア市場における競争は電気自動車に特化しており、中国車、ロシアで完成した中国車、白雲母を装った中国車が対峙している。
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#ヴォルガスコダスの代わりにルノーモスクワ人の代わりに中国人がロシアの工場に定住した
2024-10-14 15:53:00