旅行における「イノベーション」の邪魔をしない

旅行業界はサイロ化と「IT に関する古い考え方」に囚われており、世界が進歩する一方で相互に通信しない異種システムが存在します。

アマゾン ウェブ サービスもそう言っています。

同社の狙いは、すべての人を自社のクラウド プラットフォームに移行させることかもしれないが、同社の主張には一理ある。

AWS の EMEA 担当エンタープライズ ストラテジストであるトーマス ブラッド氏は、世界中を旅する従業員が会社のシステムにリモートでアクセスでき、ソーシャル メディアがマーケティングをフィードし、モノのインターネットに接続されたデバイスがメトリクスとデータを継続的に収集する「IT の新しい世界」を指摘します。

そして、強化された簡単なエクスペリエンスに対する顧客の期待を忘れないでください。

ブラッド氏はこう言います。「ニーズは増えています。顧客は、過去 10 年間のユーザー インタラクション デザインによってさらに優れたエクスペリエンスを期待しています。彼らが使用しているアプリケーションを見て、スムーズでない場合は、別のアプリケーションを探します。彼らはパーソナライズされた体験を望んでいます。

「これらのアプリケーションの構築に役立つデータが必要です。また、イノベーション、新しいアイデア、新しいテクノロジー、新しいビジネス モデルの点で、ますます多くのものが目の前に迫ってきており、これにはスピードが必要です。スピードを持って革新する必要があります。」

彼は先週の講演会で話していました アマデウス イスタンブールで開催されたエアライン・エグゼクティブ・サミット。同氏は、時間をかけて小さな段階的な変更を加えるだけではもはや十分ではなく、必要なのは「できるだけ早く劇的な改善を行うこと」だと付け加えた。

脇に寄ってください

Blood 氏は続けて、イノベーションの測定と使用する適切な指標について話します。

「重要なのは、イノベーションに焦点を当てるとき、実際にはイノベーションを追加することではないということです。あなたの組織には革新的な人々がいて、アイデアを持っています。顧客はより速く進むことを望んでいます。そのため、重要なのは、こうしたアイデアを邪魔しないようにすることです。」

使用する指標は価値実現までの時間です。これにより、企業はアイデアから顧客に価値をもたらす何かを生み出すまでにかかる時間を測定します。

これは単純な指標のように聞こえますが、Blood 氏が指摘するように、企業内や従来の IT 内で作業するのは簡単ではありません。

「今日、私たちが本当に求めているのは、この時間を数日、あるいは場合によっては数分で価値指標に到達させることです。あなたの製品チームが新しい機能を作成し、数分で試してみることができるかどうかを想像してみてください。」

彼は、何かを試すための根拠を最初に構築するのではなく、単にアイデアをテストすることについて話しています。

「それが科学の仕組みです。そうすれば私たちも仕事ができるのです」と彼は説明する。

血はまた、私たちが蓄積してきた悪い習慣のいくつかと、もはや関係のないものをどのように「忘れる」かについても語っています。

「私たちは何十年もの間、プロジェクト管理の原則に基づいて取り組んできました。私たちは、期日を守るかどうか、予算と仕様を守るかどうかによって成功を評価します。私たちは顧客価値とビジネス価値を指標として一貫して検討しているわけではありません。

「これを別の観点から考える 1 つの方法は、プロジェクトではなく製品の観点から考えることです。」

また、完璧ではない可能性のあるプロトタイプを構築し、それらを修正したり追加したりするという点でも、スケールは重要です。

「コンポーネントが多く、壊れやすく、相互に関連しており、システムの操作が困難な数か月の作業から、無数の方法で統合する再利用可能な標準化されたコンポーネントを使用して数時間の作業を行うこともできます。」

意識的なアンカップリング

理論的にはすべて良いのですが、航空会社やその他の旅行会社、複雑なプロセス、レガシー システム、安全規制の現実はどうなのでしょうか?

米州エンジニアリング担当シニアバイスプレジデントでアマデウス社イノベーション責任者のラシェシュ・ジェティ氏は、航空会社は伝統的にこれほど急速に発展しないが、それができない理由はない、と語る。

彼は次のように述べています。「私たちは航空会社には 2 つの層があると考えています。物理層とデジタル層は、航空会社をサポートするすべてのものであり、急速なイノベーションの機が熟しているはずです。

「この 2 つは長年にわたって絡み合ってきたため、テクノロジーを革新するには運用面を切り離すのが難しく、それが安全性、プライバシー、地域の規制などの課題を引き起こしています。」

ブラッド氏は、ルート計画にこの種の考え方とアーキテクチャを採用しているカンタス航空を指摘しています。この技術は、フライトのコストを削減することを目的として、ルート上の可能な経路を計算し、天気などの利用可能なデータをすべて取り込みます。

旅行におけるその他の例としては、TUI が挙げられます。 Blood 氏によると、このツアー運営大手はもはやデータセンターの運営を望んでおらず、AWS に移行し、クラウドネイティブ アーキテクチャでエンジニアをトレーニングしているとのことです。

「彼らはすでに販売プラットフォームをクラウドに移行しているため、システムの改善を加速できるようになりました。

「エクスペディア、ライアンエアー、大韓航空などの他の顧客も、市場投入までの時間、顧客エクスペリエンスの向上、回復力の向上、コスト削減という同じ理由でこれを行っています。」

※記者のイベントへの参加はアマデウスの支援によるものです。