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2024-10-03 18:05:00
アン・イダルゴの汚染除去プロジェクトと新政府の考えの間で、自動車運転者は苦労することになるだろう。それには正当な理由があります。ベルシー氏は、汚染が多すぎるとみなされる自動車に適用される環境上のペナルティを強化することに熱心である。自動車プラットフォームの社長、リュック・シャテル氏は、自動車運転者に重くのしかかり、業界全体を脅かすこの「偽装税金」を打ち砕いた。
が報じた情報によると、 世界政府は課税のための CO2 排出基準を引き下げることを計画しています。現在、2024 年 1 月 1 日以降、熱自動車の場合は 118 グラム/キロメートルに設定されていますが、この基準は 2026 年には 106 グラムに、翌年には 99 グラムに増加する可能性があります。言い換えれば、シティカーを含むほとんどの熱機関車はネジの締め付けによって影響を受けることになります。目的は明らかに、環境汚染が少ないと考えられるハイブリッドモデルや電気モデルの販売を促進することだ。
問題は、これが自動車産業にとって明らかな脅威となることです。リュック・シャテル氏は次のような懸念を表明した。 クラシックラジオこの課税は小型エンジン車にも影響し、すでに施行されているすべての規則を遵守し、ガソリン代を支払うのに苦労している自動車運転者の税負担が実質的に増加すると強調した。同氏はフランスの自動車産業が危機に瀕していると考えており、市場は依然として「特に低迷」しており、9月の登録台数は11％減少したと回想している。 「私たちはまだパンデミック前の活動レベルに戻っていません」と彼は言いました。
さらに、元国民教育大臣は、「電気自動車の販売はもはや十分に進んでおらず、数千億ドルを投資した製造業者は欧州レベルの罰金を支払わなければならないため、不利益を被る危険がある」と述べている。そして彼によれば、それは「まったく現実離れしたもの」だという。
#政府は自動車運転者に対する環境上の罰則を強化することを検討している