液化天然ガスの二酸化炭素排出量は石炭より悪いことが研究で判明

コーネル大学の新しい調査によると、液化天然ガスの温室効果ガス排出量は、加工と輸送を考慮すると石炭よりも 33% 悪いという。

「天然ガスとシェールガスはいずれも気候に悪影響を及ぼします。液化天然ガス（LNG）はさらに悪です」と、この研究の著者であり、農業生命大学の生態学および環境生物学のデビッド・R・アトキンソン教授であるロバート・ハワース氏は述べた。科学。 「LNGはシェールガスから作られますが、これを作るには過冷却して液体にし、大型タンカーで市場に輸送する必要があります。それにはエネルギーが必要です。」

「米国から輸出された液化天然ガス（LNG）の温室効果ガス排出量」という研究は、 エネルギー科学と工学。

ハワース氏によると、LNGの抽出、加工、輸送、貯蔵中に放出されるメタンと二酸化炭素の排出量は、温室効果ガス総排出量の約半分を占めるという。

さまざまな温室効果ガスの大気への影響を比較する地球温暖化係数の測定を使用して分析すると、20 年間にわたる LNG の二酸化炭素排出量は石炭の 3 分の 1 です。ハワース氏は、20年よりも寛容な100年の時間スケールで見ても、液化天然ガスの二酸化炭素排出量は石炭と同等、あるいは依然として石炭を上回っていると述べた。

同紙によると、この調査結果は、2016年に輸出禁止措置を解除した世界最大の輸出国である米国のLNG生産に影響を及ぼす可能性があるという。 2005 年以降の天然ガス生産量の増加はほぼすべてシェールガスによるものです。ハワース氏は、輸出されたＬＮＧはテキサス州とルイジアナ州のシェールから生産されていると述べた。

抽出された天然ガスを華氏マイナス 260 度まで冷却する液化プロセスにより、LNG はタンカー船で輸送しやすくなります。

しかし、その交通手段には環境コストがかかります。 LNG を輸送する 2 ストロークまたは 4 ストローク エンジンを搭載した船は、蒸気で動く船よりも二酸化炭素の排出量が低くなります。しかし、ストロークエンジンの船舶が貯蔵や輸送中に LNG を燃焼させると、排出される排気ガスとしてメタンがすり抜け、さらに多くが大気中に排出されます。

メタンは二酸化炭素よりも大気への有害性が80倍以上あるため、たとえ少量の排出でも気候に大きな影響を与える可能性があるとハワース氏は述べた。

だからこそ、2ストロークおよび4ストロークエンジンを搭載した現代のLNGタンカーは、蒸気で動くタンカーよりも温室効果ガスの排出量が多いのだ、と同氏は述べた。燃料効率が向上し、二酸化炭素排出量が減少しても、タンカーの排気ガスには依然としてメタンが漏れます。

大量のメタン排出は天然ガスの液化プロセスで発生し、地球温暖化係数を使用すると全体の 8.8% に近い数字になります。タンカーからのメタン排出量は、船によって異なりますが、3.9% ～ 8.1% です。

「ほぼすべてのメタン排出は、シェールガスを抽出して液化するときに上流で発生します」とハワース氏は言う。 「液化天然ガスを市場に出すためだけに、これはすべて拡大されます。

「そのため、ブリッジ燃料としての前提がどのようなものであっても、液化天然ガスは常に天然ガスよりも気候への影響が大きい」とハワース氏は述べた。 「それでも最終的には石炭よりかなり悪い結果になる。」