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クルーズ、歩行者衝突事故の詳細を安全規制当局から隠蔽したとして150万ドルの罰金

ゼネラル・モーターズの自動運転子会社クルーズは、昨年の自動運転車について最初に安全規制当局に報告した後、全米道路交通安全局に150万ドルの違約金を支払わなければならない。 歩行者の衝突 同社のロボタクシーが女性を20フィート引きずったという記述は省略された。 ペナルティは、 同意命令 規制当局が月曜日に発表した。同社とNHTSAが相互に合意したこの命令では、クルーズに対し、規制当局への準拠を強化するために行った変更を概説する「是正措置計画」の提出も求められる。 NHTSAの副長官ソフィー・シュルマン氏は声明で「自動運転システムを開発する企業にとって、最初から安全性と透明性を優先することが極めて重要だ」と述べた。 クルーズ社はまた、今後2年間、90日ごとに安全性報告書を規制当局に提出する必要がある。これには、ソフトウェアアップデートの詳細を記した報告書と、同社のロボタクシー車両がどのように交通法規を遵守しているかを詳述した報告書も含まれている。 NHTSA には同意命令の期間をさらに 1 年延長するオプションがあります。 クルーズ社の最高安全責任者スティーブ・ケナー氏は声明で、今回の同意命令は同社にとって「新たな章への前進」であり、「規制当局との透明性向上への確固たる決意」を表していると述べた。 この同意命令は、サンフランシスコで起きた悪名高い墜落事故からほぼ1年後に出された。歩行者は最初に人間が運転する車両に衝突され、クルーズロボタクシーの進路に行き着きました。クルーズAVはブレーキをかけたものの、歩行者と衝突して停止した。しかしその後、ロボタクシーは道路の脇に移動し、歩行者を引きずっていきました。 クルーズやその他の AV 会社は、自社の車両が事故に巻き込まれるたびに、NHTSA に一連の報告書を提出する必要があります。 NHTSAによると、クルーズが事故翌日に提出した最初の報告書には、引きずられていた女性に関する情報は含まれていなかった。規制当局は、事故から10日以内に提出が義務付けられていた2回目の報告書にもこの情報が省略されていたと述べた。クルーズがNHTSAに全容を明らかにしたのは、事故から1カ月後に提出された3回目の報告書で初めてだった。 その時までに、クルーズは歩行者を引きずるロボタクシーの映像を共有しなかったとしてカリフォルニア陸運局から非難されていたが、これはDMVがクルーズの営業許可を停止する根拠としていたものだった。 NHTSAは月曜日の同意命令の中で、最初の2件の報告書が提出された時点でクルーズ社は「クルーズ車の衝突後の挙動を認識していた」ものの、「報告書からその重要な情報を省略していた」と述べた。 昨年、クルーズ社は再構築を経て、現在は新たなリーダーシップと従業員の削減を経て、多くの場所でのテストのためにロボタクシーを徐々に道路に戻しつつあります。カリフォルニア州公共事業委員会に罰金を支払った 6月に そして今月初め、同社は次のことを発表した。 いくつかのAVを復活させ始めています ベイエリアへのアクセスは可能ですが、人間によって運営されており、マウンテンビューとサニーベールのみで行われます。 #クルーズ歩行者衝突事故の詳細を安全規制当局から隠蔽したとして150万ドルの罰金