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2024-09-28 04:07:30
1963 年、オハイオ州ヤングスタウンの LTV スチール社の化学者アーニー ロイヤルは、スポーツカーを買いたくてうずうずしました。彼はここにある 55 年式のポルシェ 356 コンチネンタル カブリオレ 1500 スーパーを見つけ、1000 ドルでひったくりました。ロイヤルは、自分の小さなカブリオレに飽き足らず、20 年近く毎日熱心に運転していました。そうすることで、家族の中に何世代にもわたって続く空冷の情熱に火がつきました。
ロイヤルは、戦後のアメリカで 50 年代から 60 年代のスポーツカーの流行に巻き込まれた多くの人々のうちの 1 人でした。ヨーロッパの多くのスポーティな製品と同様、ロイヤル 356 も輸入業者のマックス ホフマンのおかげでアメリカ国内で存在感を示しています。この新しい市場セグメントにおける膨大な需要を認識していたホフマンは、1950 年に初めて 356 を輸入し、しばしば夕食のテーブルを囲みながら、彼の小さな自動車ダイナモの成功への道についてフェリー ポルシェにアドバイスをしました。
エディ・エッカート
ホフマンは自分のことをよく知っていた：取得によるブランド確立から 356秒 レーサーやスターの手に渡り、ポルシェ クレストの作成を推進し、3,000 ドル (今日のドルで約 3 万 5,000 ドル) 未満で販売される機能をそぎ落としたスピードスターの導入に至るまで、この男の努力は報われました。わずか 5 年間で、米国の販売がポルシェの生産量の半分を占めるようになりました。
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ただし、すべてのアイデアがうまくいったわけではありません。 コンチネンタル フロントフェンダーを飾るエンブレム?それを生み出した考えは、まったく無邪気に始まりました。ホフマンは、アメリカ人は車に番号ではなく名前を付けたいと主張し、ポルシェに1955年モデルの車をコンチネンタルと呼ぶよう説得した。数か月以内に、コンチネンタルの名前の権利を所有していたフォードが、この設立間もないブランドを廃業に追い込むと脅迫し、それで終わりでした。コンチネンタルバッジは1年間の生産を終えることができませんでした。ポルシェには穴の開いたフェンダーがまだ残っていたので、その時が ヨーロッパ人 彼らはフェンダーがなくなるまでそれを使用し、二度と 356 に名前を付けることはありませんでした。
ビッグ 3 の 1 つとの短い衝突はさておき、新興企業のポルシェは 1955 年までに利益を上げ、コース内外でその評判を高めていました。 1951年のル・マンでのクラス優勝は、この車のスポーティな外観に信頼を与え、排気量がジャガーよりも大幅に下がっていたにもかかわらず、ジャガーXK120の領域付近で推移していた価格を正当化するのに役立った。 356 の 3 種類のスピードスター、クーペ、カブリオレは、購入者に生のレーサーや設備の整った快適なクルーザーのように自分の車をスペックアウトする機会を提供しました。新車価格約 3,900 ドル (現在の価格で約 4 万 5,000 ドル) のロイヤルの車は、当時と同じように豪華に装飾されていました。コンチネンタル カブリオレ 1500 スーパーは、米国に到着するために装備されたわずか 8 台の 356 のうちの 1 台でした。
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1500 スーパーの名称は、1.5 リッター フラット 4 から大型のソレックス キャブ、圧縮強化、ローラーベアリング クランクシャフトを備え、通常の 1500 エンジンよりも 15 馬力多い 70 馬力を発揮します。改良されたスーパーは回転が大好きでした。そして、ドライバーは回転を上げなければならなかった、とアーニーの息子ボブ・ロイヤルは断言する。「オイルを保つためには、常に高回転で運転する必要があった」 [pressure] ほとんどの人はただぶらぶらしていただけです。」
実際、多くのスーパーは、意図したとおりに動かなかったため、エンジンの修理と従来のクランクシャフトへの交換が必要になりました。この車にはオリジナルのクランクがまだ残っており、状態も良好でした。そのため、ロイヤルがこの車を熱心に運転したことがわかります。
「おじいちゃんはこのことから徹底的に追い出したに違いない」と、アーニー・ロイヤルの孫娘でボブの娘であるホリー・ゼロニッシュは微笑む。
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アーニー・ロイヤルがこの車を購入してから 60 年余りが経ったこの夏、私はオハイオ州キャンフィールドでボブ、ホリー、そしてホリーの夫ジェイソンと合流し、彼らの家族にとって非常に意味のある、輝くアドリア ブルー 356 について詳しく学びました。
私がホリーに初めて会ったのは、2024 年のアメリア アイランド コンクールの芝生の上でした。そこで彼女は、フォトアルバムを手に 356 の隣に立ち、この車の多世代にわたる旅を通行人たちと熱心に共有していました。 4年に及ぶレストアを終えたばかりのゼロニッシュの356は、その日の午後遅くにクラス優勝を果たした。
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この旅の初め、ホリーはアメリアやコンクールの芝生全般に目を向けていませんでした。彼女とジェイソンは単に古い車をレストアすることを考えていただけで、空冷タイプの車は家族の伝統でした。「この 356 のほかに、私の祖父はいつもクールなフラットウィンドウのビートルを所有しており、祖母はビートルに乗っていました。」 「私たちはいつもそういうタイプの車を持っていました」とホリーさんは言います。彼女自身も若い頃はカルマン ギアに乗っていたのです。
80 年代に 356 に取り組むホリーと父親のボブ。エディ・エッカート ホリーと 356 エディ・エッカート 長年使い続けた後、ボブ・ロイヤルは何年も前に車のレストアの準備を始めました。エディ・エッカート
「私は 75 年製のコンバーチブル ビートルを持っていましたが、修理するにはあまり良いものではありませんでした」とホリーは言います。 「祖父はいつも、356 を完成させるのは私たちだと言っていたので、私はビートルを売り、ポルシェの研究を始めました。もし車をレストアするなら、これでしょう。」
356 は自然な選択肢でした。 80 年代初頭にホリーの祖父が 356 をホリーの父親に与えたとき、この車はリフレッシュの準備が整っていました。ボブはガーズレッドをスプレーするところまではいったが、よくあることだが、人生には別の計画があり、車は動かなくなった。しかし、書類からボルトやナットに至るまで、彼はすべてを保管しており、車は驚くほど完成度が高く、レストアに最適なキャンバスでした。
ゼロニッシュ一家は最初、その車の仕様がどれほど珍しいものであるかを知らなかったが、2人は車に付いていた本や書類、そしてホリーの父親が車を所有していた間に律儀に保管していた部品の山を熱心にめくり始めた。スチュワード。彼らは情報を武器に、著名な専門家であるアルバート・ヘフナー氏を含むコミュニティの専門家に連絡を取り、自分たちが持っているものを特定することに協力しました。彼らは、家族の思い出の価値に加えて、自分の 356 がアメリカに数台しかない同じような車の 1 台であることに気づき、車のリハビリをショップに依頼するのが賢明であると判断しました。ポルシェの無法者ビルダーであるロッド・エモリーを含む数人の専門家に、車を生き返らせる最善の方法とそれができる人について指導を求めた後、彼らは、その仕事に適任の人材が事実上自分たちの裏庭にいることに気づきました。
エディ・エッカート エディ・エッカート 60 年後に新しいメンバーとの家族写真を再現するエディ・エッカート
オハイオ州ニューベリー・タウンシップでピート・カスタム・コーチビルディングを約 18 年間経営してきたピート・ジャクソンは、30 年前、16 歳のときにポルシェの開発を始めました。無名の車や風変わりなイタリア製機械に手を出した後、彼は空気を取り戻すことで評判を築きました。冷えたポルシェ。ゼロニッシュ夫妻は、ポルシェの人気が高い海岸沿いのショップに車を発送することもできたが、ピートの仕事を見て、地元に留まることに決めた。
その選択が功を奏し、ピートの家に車を降ろしてから間もなく世界が停止した。新型コロナウイルスの影響で事態は遅れたが、ゼロニッシュ夫妻は自分の車にチェックインし、数百マイル、数千マイルも離れていれば物流上さらに困難な方法でプロセスに関与し続けなければならなかった。
オリジナルのアドリア ブルーは、コンバーチブルのトップ レールで見つかりました。Eddy Eckart 色を合わせる作業を行っています。Eddy Eckart Eddy Eckart
この車はその生涯にわたって数種類の異なる色合いのペイントに覆われており、ゼロニッシュ夫妻は工場出荷時の状態に戻したいと考えていた。彼らはその色の名前、アドリア ブルーは知っていましたが、ピートの店がコンバーチブル トップの生地をフレームから取り外して初めて、それがどのようなものであるかを正確に知ることができました。 「私は美術の先生です」とホリーは言います。「だから、何百もの絵の具のサンプルを家に持ち帰ってもらって、何度も見続けて、この色にマッチするまったく同じ絵の具のサンプルを選びます。それからピートはそれを正確に一致させるためにいくつかのスプレーアウトを行いました。」
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ホリーのビジュアルに対する目、ジェイソンの組織化と勤勉な研究（彼はすべてをピートに引き渡す前に、車に付属していた詳細なマニュアルの助けを借りてすべての部品にラベルを付けて分類した）、そしてピートのレストア技術によって、車は美しく完成した。 2024 年初頭には準備が整いました。
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ジャクソンは過去にアメリアに車を持って行ったことがあるため、その車をコンクールに出品した。 「子供たちとスキーをしていたら、ピートから『メールをチェックしてください』というテキストメッセージが届きました」とジェイソンは言います。 「アメリア島からで、ショーのために車を受け取りました。 「すごい、これは彼らがどれほど良い仕事をしたのか、そして車がどれほどクールなのかを証明している」と思いました。ホリーが幼い頃、父親は彼女をショーに連れて行ってくれましたが、私たちは自分たちが人々を魅了するということをあまり考えていませんでした。」
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アメリアでの勝利以来、ジャクソンは 356 を他のコンクールに持ち込み、そこでさらなる賞賛を集めており、ゼロニッシュはかなりの数の週末を裏道走行や控えめな地元ショーで埋め尽くしている。 「クリーブランドのショーまで車で行きました」とジェイソンは言います。 「ある男性が、ノーズとフロントガラスに虫がいるのに気づき、私がそこに車を運転したのかと尋ねました。彼はほとんど信じられませんでした。」
ゼロニッシュ家の物語は、初期のポルシェの世界ではそれほど珍しいことではありません。 「多くの顧客は家族を通じてブランドとつながりを持っています」とジャクソン氏は語ります。たとえ彼らの車が家宝ではなかったとしても、多くの場合、明らかな関連性が存在します。 「おそらく彼らの父親は 911 を所有していたので、彼らは真新しいポルシェを購入しましたが、そこから逆算して作業を進めます。 356 では、ポルシェにはさらに深い過去があることを思い出させられます。」
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ブランドの魅力であれ、家族の楽しい思い出であれ、歴史の強力な引力が、356 を作るための比較的機械的な単純さと結びついています。 最も堅実なポルシェコレクターの一人 市場にあります。約10年前にほぼすべての反復で値が健全に上昇した後、それ以来値はほぼ横ばいで、市場の好況時にわずかに上昇し、これまでのところその後の下落に抗っています。
356 のスペックはどれもかなりの価値がありますが、生産台数が約 76,000 台ということは、イタリアのブランドよりもこの時代のスポーツカーへのエントリーポイントとしてははるかにアクセスしやすい (そしておそらくより使いやすい) ことを意味します。コンチネンタルの名前のような希少なエンジン、組み合わせ、または短命な特性は、個々の価値を支援し、市場のほぼすべての側面で観察されているように、最高の飛行状態に関連して大幅なプレミアムが存在します。
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ハガティのデータによると、初期のポルシェは、当時の他の多くのヨーロッパのブランドよりも多く運転される傾向があります。ジャクソン氏が語ったように、単純なサービス要件、または特に熱心なオーナーの場合、それをチョークで説明します。ゼロニッシュ夫妻の場合、アーニー・ロイヤルが356についてどう感じたかを知っている上に、両方の健康的な量を摂取していると言えるだろう。
「おじいちゃんは、私たちに運転して楽しんでもらいたかったはずです」とホリーは言います。 「そうでないと持つ価値がない。」
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