リカルドの陽気な性格とユーモアのセンスにより、彼は13年間のキャリアを通じてF1で最も人気のある人物の一人となった。
そして、2014年から2020年までの7シーズンにわたり、彼はこのスポーツのトップドライバーの一人とみなされていた。
彼は2014年にジュニアチームからレッドブルチームに昇格し、最初のシーズンで4度のチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルを上回る成績を収め、ドイツ人のベッテルの0勝に対して3勝を挙げた。
これらは、メルセデスがF1を席巻していた時代に、レッドブルに在籍した5年間でリカルドが挙げた7つの印象的な勝利のうちの最初のものであり、その多くは大胆な後半のダイブオーバーテイク技によるものだった。これらはリカルドのトレードマークとなった。
しかし、リカルドのキャリアは、2018年末にレッドブルを離れることを決めてから衰退し始めた。
リカルドは、2016年にジュニアチームから昇格し、スペインでのデビュー戦で優勝したチームメイトのマックス・フェルスタッペンを中心にチームがまとまっていると感じていた。
フェルスタッペンは徐々にリカルドに対して優位に立つようになり、経営陣がますますフェルスタッペンに傾くにつれ、リカルドはその傾向を覆す方法はないと感じていた。
リカルドは、フランスのチームで将来を築けることを期待して、2019年から2020年にかけて2シーズンで5500万ドルを支払うというルノーからの高額なオファーを受け入れることを決めた。
彼のパフォーマンスは引き続き好調で、2019年には最初のチームメイトであるニコ・ヒュルケンベルグを、2020年にはエステバン・オコンを上回り、2021年にはマクラーレンに移籍した。
この変更はリカルドにとって終わりの始まりだった。2021年のイタリアグランプリで最後の勝利を収めたものの、シーズンを通してチームメイトのランド・ノリスに負けてしまった。
そして、この傾向が続き、2022年にさらに強まったため、マクラーレンは、契約満了の1年前のシーズン終盤に、リカルドを解雇し、同じオーストラリア人のオスカー・ピアストリを起用することを決定した。
リカルドはレッドブルから救いの手を差し伸べられ、2023年のリザーブドライバーに抜擢され、昨シーズン半ばにはオランダ人のニック・デ・フリースの後任として第2チームのレースシートに昇格した。
当時、レッドブルは、リカルドがメインチームでフェルスタッペンのチームメイトとしてセルジオ・ペレスの代わりとなる可能性があると考えていた。
しかし、総合的に見るとリカルドは角田に負けており、彼のパフォーマンスはレッドブルへの復帰の可能性を否定している。
彼の最後の活躍は、先週末のシンガポールグランプリでレース最速ラップを記録し、フェルスタッペンのタイトルライバルであるオランダ人ドライバーのランド・ノリスに追加ポイントを阻止してフェルスタッペンを助けたことだった。
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#ダニエルリカルドがリアムローソンに交代2024年F1シーズンの残りをRBで戦う
2024-09-26 16:05:08