ドイツの自動車産業は現在、生産コストの高騰、電気自動車生産への移行の難航、中国での需要減少など、多くの課題に直面している。
この危機はドイツの自動車メーカー「フォルクスワーゲン」に深刻な影響を与えており、同社は9月初めに競争力を維持するために大幅な組織再編が必要と発表し、同国での87年の歴史で初めて生産工場の閉鎖を検討している。
この緊急会議に先立ち、フォルクスワーゲンのCEOオリバー・ブルーメ氏は、これは業界に緊急支援を提供する機会であると述べた。
「我々は大きな問題を抱えている。おそらく、それらの問題は今やより大きな国にあるだろう」と彼はNTVニュースチャンネルに語った。
「アイデアを交換し、短期、中期、長期的にどのような手段を活用できるかを検討し、大胆な決断を下すことが重要だ」
ロベルト・ヘーベック経済大臣が主催したこのバーチャル会議には、大手自動車メーカー、ドイツ自動車工業会（VDA）、主要サプライヤー、労働組合の代表者が出席した。
報道によると、提案には電気自動車の購入に対する補助金の復活を求める内容も含まれているが、この補助金は昨年段階的に廃止され、環境に優しい自動車の販売が大幅に減少した。
「シュピーゲル」紙は、「フォルクスワーゲン」が、メーカーが2,000ユーロの割引も提供するのであれば、政府に完全電気自動車の購入に対して4,000ユーロの補助金を提供するよう要請していると報じている。
会議後、記者団に対し、ハベック氏は具体的な補助金の可能性についてはコメントを控え、業界には長期的な計画を立てる能力が必要だと強調した。
同氏によれば、このような迅速な解決策は短期的には市場を支えるだけだが、支援策が取り消されると、取引量は再び減少するだろう。
業界にとってもう一つの差し迫った問題は「欧州のCO2規制」だとメルセデス・ベンツのオラ・ケレニウス社長はハンデルスブラット紙に語った。
ハーベック氏は、欧州連合（EU）の排出基準の改定を早める可能性について参加者と協議したが、変更を約束することはできないと述べた。
電気自動車の生産の残りの部分に多額の投資を行ってきたドイツの自動車メーカーは、中国企業が電気自動車の生産に迅速に移行できたため、中国企業との激しい競争を考慮すると、市場シェアの低下に直面している。
さらに、特にエネルギー価格の上昇により、ドイツではコストが上昇し、状況はさらに悪化しています。
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#ドイツ政府とメーカーは緊急会議で自動車業界の危機的状況について議論している
2024-09-24 07:00:34