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ダチア・ダスター、トランスファガラシャンでテスト：世界で最も美しい道路

記事の音声版を聞く多用途性、実用性、効率性、快適な運転性は常にダチア・ダスターの特徴ですが、第3世代では過去よりもさらに高いレベルに引き上げられました。実際、このコンパクトSUVの新シリーズは、最初の接触でその実力を示しています。そして私たちだけでなく、他のヨーロッパの同僚もそうでした。これらのテストに、トランスファガラシャンのジェットコースターの雲の中のテストも追加されました。ルーマニアのダスターとして、この道路は世界で最も美しいと考えられており、車やバイクの運転が好きな人や、壮大な風景の中でトレッキングをする人にとっての巡礼地です。 ダチア・ダスター、コンテキスト内でテスト スリリング トランスファガラシャンは、ドライバーにとってパワフルな車が頻繁に行き交う場所であり、ダスターの再テストの目的は、日常的な使用以外でのコンパクトSUVの多用途性、快適性、運転性、性能をテストすることだった。実際、150キロメートルの国道の一部であるトランスファガラシャンのハイライトは、カルパティア山脈を登る90キロメートルの区間である。それは、湖が点在する谷、最大2,000メートルの急斜面、そして印象的なパノラマを抜けて、約700のヘアピンカーブやあらゆる種類のカーブで構成された蛇行道路である。チェコスロバキア侵攻に続いてソ連の侵攻を恐れたニコラエ・チャウシェスクが、戦車を一日でルーマニア南部から北部に移動させることを希望し、トランスファガラシャンは、6,500 トンのダイナマイトを使用し、300 万トンの岩石を移動させ、多くの犠牲者を出したにもかかわらず、わずか 4 年で 1974 年に完成しました。道路の両側は未舗装道路で、深い穴を覆っている厚い泥の層で危険になっており、アスファルト道路に迷い込むクマの群れが頻繁に現れます。 ダチア・ダスター、トランスファガラシャンでのテストの写真 フォトギャラリー写真 19 枚ビュー ダチア・ダスター、130 Tceはアスファルトの上でも外でも常に快適です トランスファガラシャンへの登りはヴィドラルダムから始まり、未舗装の道路を約20キロ走りました。ルノー・クリオとキャプチャーから受け継いだ運転支援システムの効率性と、最も荒れた場所でも十分に機能するアーキテクチャとサスペンションのおかげで、前輪駆動の130 Tceでも四輪駆動バージョンが恋しくなることはありませんでした。1.2リッター3気筒ターボエンジンは130馬力、205 Nmのトルクを発揮し、6速ギアボックスの適切な間隔（残念ながら現時点ではオートマチックはありません）のおかげで、非常に低速で走行しているときでも地面に十分な牽引力が得られます。ドラキュラ城近くのアスファルトを走り抜けたルーマニアのジェットコースター、130 Tceは、カーブが絶え間なく続く中でも、バランスのとれた信頼性の高いダイナミズム、ハンドリング、そして多用途な気質を発揮し、運転の快適さと本能を以前のシリーズよりも高めました。さらに、広くて快適な客室で常に高いレベルの快適さを提供し、デジタル化の点で時代に合わせて、実用的なソリューションによって機能的になっています。たとえば、簡単に洗える室内装飾、多くの収納コンパートメント、バッグを取り付けたりデバイスを固定するためのYouClipサポート、追加のランプなどです。ダスターの屋外テストの肯定的なバランスには、1リットルで13キロメートルの走行距離も含まれます。 ダチア・ダスター、バージョンと価格 新型ダスターは、エッセンシャル、エクスプレッション、ジャーニー、エクストリームの各トリムで、2万ユーロ未満から2万8000ユーロの価格で販売されています。ターボディーゼルエンジンに別れを告げてより環境に優しいエンジンを採用したこのファミリーには、48Vマイルドハイブリッドテクノロジーを搭載した130 Tceに加えて、ガソリン/LPGデュアル燃料で100馬力の1リッター3気筒エンジンを搭載したEco-G 100と、数キロにわたって排出ガスゼロで移動できる（フル）ハイブリッド140があります。1.6リッタースーパーチャージャー付き4気筒ガソリンエンジン、2つの電動ユニット、6速電動オートマチックトランスミッションで構成される洗練されたパワートレインで駆動され、そのうち4つは内燃エンジン用、2つは電動用です。 130 Tce の全輪駆動モデルは、下り坂速度制御装置と地形制御の両方を備えたシステムを採用しており、エコ、オート、スノー、マッド/サンド、オフロードの 5 つの車両構成が用意されています。 #ダチアダスタートランスファガラシャンでテスト世界で最も美しい道路