出典: IDRW.ORG チーム
ブラジル空軍司令官マルセロ・カニツ・ダマセノ准将は、インドメディアとの最近のやり取りの中で、ブラジルが2030年以降に退役予定の老朽化したノースロップF-5戦闘機の代替機としてインドのテジャス戦闘機を検討する可能性があることを明らかにした。ダマセノ准将は、ブラジルの既存のグリペンE戦闘機に加えて追加の戦闘機プラットフォームが必要であることを認め、その候補としてテジャスに興味を示した。
現在、ブラジル空軍は F-5 とグリペン E の両方を運用している。しかし、F-5 の耐用年数が終わりに近づくにつれ、ブラジルは運用能力を維持するために新しいプラットフォームを導入する必要がある。F-5 の後継機の検討について、ダマスセノ氏は「F-5 がなくなると、おそらくあと 2 種類必要になるだろう。したがって、グリペンは残るが、テハスは 2 機目または 3 機目の戦闘機の選択肢の 1 つになる」と述べた。
この声明は、インドのテジャスMk1Aと将来のテジャスMkIIがブラジルの次世代戦闘機調達の候補となるという重要な進展を示している。テジャスの両派生型は、ブラジルがF-5機隊の退役を検討している時期に生産が開始されると予想されており、検討すべきタイムリーな選択肢となっている。
テジャス Mk1A は現在生産中で、2032～33 年頃まで運用される予定です。その頃までに、インドの国営企業であるヒンドゥスタン航空機 (HAL) もテジャス MkII の生産を開始し、プラットフォームの能力をさらに拡大することを目指しています。特にテジャス MkII は、最大離陸重量 (MTOW) が約 17.5 トンに増加した設計になっており、前身機に比べてより強力で有能な戦闘機となっています。
比較すると、1970年代から運用されているブラジルのF-5のMTOWは約11トンです。Tejas Mk1AのMTOWは13.5トンで、積載量と全体的な性能の点でF-5を大幅に上回っています。現在ブラジル空軍で最も先進的な戦闘機であるグリペンEのMTOWは16.5トンで、Tejas Mk1Aとより先進的なTejas MkIIの中間に位置します。
ブラジルは、インド空軍の国内生産可能な輸送機に関するMTA入札に入札したエンブラエルなどの自国企業との物々交換取引でインド製兵器を調達することに熱心である。
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