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NASCARは新たなチャーター契約を締結した。チームの共同オーナーであるマイケル・ジョーダンは署名しない

ジョージア州ハンプトン（AP通信） — NASCARはマイケル・ジョーダンとの膠着状態に陥っており、その結末は双方にとって非常に厄介なものになる可能性がある。1000年以上経った後 2年間にわたる激しい交渉 新たな収入協定をめぐって 先週末のNASCARはついに13の団体が参加 2社を除く全社が新たな契約に署名した。この合意はNASCARの アトランタモータースピードウェイでのプレーオフ開幕戦、 複数のチームがAP通信に対し、契約期限が迫る中、「受け入れるか、諦めるかの最終オファー」として提示されたオファーを受け入れるようプレッシャーを感じたと語った。これはNASCARが望んでいた勝利ではないかもしれない。合意書に署名しなかったのは誰ですか?ジョーダンと彼が共同所有する23XIレーシングチームは、金曜の夜、契約に署名することを拒否した。驚いたことに、はるかに小規模な組織であるフロント・ロー・モータースポーツは、強力な23XIと同じ立場を取った。23XIとFront Rowは、現在認可を受けている組織のうち、2031年までの延長契約に署名しなかった唯一の2つだ。NASCARが最新の提案に非中傷条項を加えたため、署名したチームのほとんどは、交渉について、そして最終的に3つの重要な要求を放棄した経緯について、公式に話すつもりはない。23XIは、共同オーナーのデニー・ハムリンとジョーダンの側近であるカーティス・ポルクによってNASCARとのチャーター争いで主に代表されており、2人はアトランタに到着すると、チームがNASCARの申し出を受け入れなかった理由を説明するために記者たちに読み上げた2ページのメモをタイプした。ポーク氏はNASCARとの戦いを「ゴリアテに立ち向かうダビデ」と表現し、NASCARは事実上、深夜までに契約が承認されなければ、そのチャーターを剥奪すると脅迫した。同氏は、他のチームは「かなりの圧力を受けて、契約に署名せざるを得なかったかもしれない」と述べた。23XIの立場は、これらの条件は「当社の事業と所有グループの利益および知的財産権に特に有害である」というものだった。チームは何を望んでいるのでしょうか?チーム側は、チャーター交渉において常に4つのことを望んできた。それは、収益のより大きな分配、ガバナンス問題に関する交渉への参加、チームやドライバーの肖像を使用するNASCARのビジネス取引の削減、そして最も重要なのは、チャーターが恒久的なものとなり、安定性が確保されることである。NASCAR創設者ビル・フランス・シニアの息子で現会長のジム・フランス氏は、この認可を恒久化するつもりはなかったため、これが大きな障害となっていた。最終提案には恒久認可は含まれていなかったが、複数のチームオーナーによると、シリーズを所有するフランス家が認可を保持し、独自のチームを編成することを認める文言も含まれていた。ヘンドリック・モータースポーツの副会長でチーム交渉グループの主要メンバーであるジェフ・ゴードンは、AP通信の質問に対し、チャーター契約に署名するという決定についてただ肩をすくめるだけだった。彼は、ジム・フランスが数人のトップチームオーナーと個別に会談したこと（ハムリンが「分割統治」と表現した戦略）と、ほとんどのオーナーがNASCARからより良いオファーを受けることは決してないと感じていたことを指摘した。新しい認可により、チームには確かに収入の増加がもたらされるが、その額は不明瞭である。複数のチームが AP 通信に、この文書には文法上の誤りが多数あり、署名できる状態ではないと語った。チームは NASCAR に修正案 (実際には要求) を送り返し、NASCAR からの返答は金曜日の午後 5 時に 105 ページに及んだものだった。フロントロウのオーナー、ボブ・ジェンキンス氏によると、この文書は、迫りくる締め切りに間に合うようにレビューするのは不可能だという。チームは23XIと同じ懸念を多く抱えており、ジェンキンス氏は「多くの人が不快に感じていたのは分かっているが、署名しなければならないと感じていた」と指摘した。RFKレーシングの共同オーナー、ブラッド・ケセロウスキー氏は、チームが契約を「強制された」と感じているという考えに異議を唱え、むしろ、チームはNASCARからそれ以上何も得られないという段階に達していたと考えている。彼は、新しい憲章協定がチームにとって「公平」であるとは考えていない。「これは、全員が少しばかりうんざりしているときにのみ有効な合意だ」とケセロウスキーは語った。「明らかに、もっと良くしたい点はあると思うが、ある程度、本当に気に入っている部分もあれば、そうでない部分もあると思う。しかし、『公平』という言葉を使うのは難しい。それが何を意味するのか、私には分からない」次に何が起こるでしょうか?23XI と Front Row が次に何をするかは明らかではない。ポーク氏は、チームが以前の訴訟後に法的措置を取るかどうかについては言及しなかった。 国内有数の独占禁止法およびスポーツ法弁護士の一人と相談します。 23XIが裁判に訴えたい場合、非上場の家族経営企業であるNASCARに帳簿を公表するよう強制する可能性がある。「今は1960年代ではない。こうした略奪的な行為は精査に耐えられず、2024年には受け入れられないだろう」とポーク氏は語った。「NASCARはスポーツとチャータープロセスに対して優れた交渉力と不当な影響力を持っている。彼らは過去数か月間この力を継続的に行使し、主要な問題に関するチームの幅広い要求を一貫して拒否する一方で、一部のチームが1対1の会議で要求した個人的な問題に対しては小さな変更を提供してきた」NASCARが、スポーツ界に新たなファンをもたらし、カップ・シリーズでわずか2人しかいない黒人オーナーの1人でもある世界的スーパースター、ジョーダンをなぜ引き受けたいのか、ポーク氏は答えられなかった。23XIの幹部がフランス家と最後に話し合ったのは5月だったとポーク氏は語った。「我々がこれから何をするかについては推測するつもりはない」とポーク氏は述べた。「我々は我々の権利を守るつもりであり、我々の権利を守るためにしなければならないことは何でもやるつもりだ」しかし、彼は23XIの立場を明確にしており、署名した人の多くが105ページに何が書かれているのかさえ知っているのかどうか疑問に思っている。「契約提案は重要な権利を奪い、契約したチームを含むすべてのチームに、交渉したり契約条件の意味を十分に理解したりする真の機会が与えられなかった可能性があると考えています」と彼は述べた。「これらの条件の長期的な影響を十分に考慮することが重要です。それはすべてのチームだけでなく、スポーツ全体に悪影響を及ぼす可能性があります。」今シーズンはあと9レース残っており、23XIとFront Rowは来年に向けて3台体制に拡大しようとしている。理論上はそのためにはチャーターが必要だが、現時点では、そのチャーターは12月末に取り消される予定だ。___APオートレース： https://apnews.com/hub/auto-racing #NASCARは新たなチャーター契約を締結したチームの共同オーナーであるマイケルジョーダンは署名しない