科学＆テクノロジー

今後耳にすることになるもう一つの中国製電気自動車

中国の電気自動車メーカー、小鵬は火曜日 彼は発表した 特に低価格で専門家の注目を集めている新モデルが、自動運転機能と人工知能を備えた4人乗り電気自動車「モナM03」です。価格は119,900人民元（中華人民共和国内でのみ使用可能な通貨で、この場合は15,000ユーロ強）から始まり、最高155,000人民元（19,500ユーロ）までとなっています。 これは、このような高度な機能を備えた車としては非常に競争力のある価格であり、この車は、特徴的なタッチコントロールスクリーンも模倣している、はるかに高価なテスラモデルと競争することを目指しています。中国でさえ、メーカーが受け取る巨額の政府補助金のおかげで平均価格が低いにもかかわらず、2万ユーロ未満のこのタイプの車を見つけるのは困難です。そのため、メーカーはコスト以下の価格で製品を提供することができます。発売からわずか1時間で、同社はすでに1万件の注文を受けました。 Xpengは欧米市場ではまだ知られていない企業である。中国市場でも最大手ではない。今年の第2四半期には3万台の自動車を納入したが、これは世界の自動車販売台数の3％に過ぎない。 BYD現在、同社は中国最大の電気自動車メーカーであり、同時期に約100万台を販売した。 昨年以来、Xpengは事業拡大のために締結したいくつかの重要な企業取引のおかげで、専門家の間でもよく知られるようになりました。昨年7月、ドイツのフォルクスワーゲン 買った フォルクスワーゲンはXpengの株式5%を取得し、7億ドルを投資して中国市場向けにフォルクスワーゲンブランドの電気自動車を開発する提携関係を結んだ。 あなたの番です 取得した 中国企業DiDiの電気自動車開発部門全体が、配車サービス（アプリでドライバーを予約できるサービス）を提供し、電気自動車市場に参入するためのライセンスの取得に苦労していた。Mona M03プロジェクトは当初、DiDiの下で特に最先端の技術を使用して開発された。XpengのCEOであるHe Xiaopeng氏は、このモデルの価格が非常に競争力があるのは、DiDiのプロセスの効率性のおかげでもあると述べた。 しかし、モナM03が中国国外でいくらで販売されるかはまだ明らかではない。 ヨーロッパ諸国、 アメリカでは e カナダ 中国からの自動車輸入には多額の関税が課せられているが、その明確な目的は、西側諸国の自動車メーカーを中国メーカーによる不当な競争から守るため、ディーラーに市場価格に沿った高値で販売するよう圧力をかけることである。 そのため、最終的な価格は高くなる可能性が高い。例えば、欧州連合諸国では 彼らは応募する Xpeng製品には、その価値の20.8％に相当する関税が課せられる。Mona M03は、現在市場に出回っている電気自動車、たとえ最も安価なものであっても、依然として競争力のあるモデルとなるだろう。生産に必要な技術のせいで、電気自動車は内燃機関を搭載した自動車よりも依然として高価である。 インタビューで ブルームバーグ XpengのCEOは、同社は現地市場向けの生産を開始し、関税の問題を回避するために、ヨーロッパの国に工場を開設する可能性を具体的に検討していると述べた。他の中国ブランドも、ヨーロッパ諸国へのアクセスを容易にするために同様の検討を行っている。たとえば、中国の別の大手電気自動車メーカーであるLeapmotorは最近、イタリア系米国企業Stellantisと契約を締結した。 販売チャネルの構築 ヨーロッパ諸国では優遇されます。 中国の自動車会社は長い間、価格競争力によりかなりの成功を収めている西側市場に興味を持ってきた。北米市場はまだあまり関心がないが、2023年には中国企業が 彼らは輸出した 電気自動車は欧州連合で約100億ユーロの売上を上げ、市場シェアは8％に達し、前年比2倍となった。欧米ブランドに比べるとまだ存在感は薄いが、それでも力強く成長している。関税が発効すれば、成長は鈍化する可能性が高い。 中国はまた、 最も関与している国 電気自動車の開発において、この分野の成長と革新の中心であり、このタイプの車両の大量生産において明らかな優位性を持っています。この支配的な地位は、その領土に存在する工場、企業、新興企業の数の多さ、この分野のエンジニアと技術者の広範なトレーニング活動、そしていわゆる「電気自動車」の抽出の両方に記録されています。 希土類つまり、電気モーターの生産やバッテリーの生産に必要な金属であり、実質的に世界レベルで全産業がこれに依存しています。 – こちらもお読みください:…