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中国のEVメーカーXpengが自動運転機能を搭載した2万2000ドルの車を発表

無料アップデートで最新情報を入手サインアップするだけで 電気自動車 myFT ダイジェスト - 受信トレイに直接配信されます。中国の自動車メーカー、小鵬汽車は、競争の激しい中国の自動車業界に参入しようとした配車サービスグループ滴滴出行の失敗作から得た技術をベースにした低価格の電気自動車を発売した。未完成の自動車プロジェクトDidiをベースにしたMona M03サルーン Xpengに売却 昨年58億4000万香港ドル（7億4400万米ドル）で購入されたこの車は、テスラのようなボタンのないダッシュボードと人工知能を搭載した自動運転システムを搭載している。彼暁鵬、 シェペン 共同創業者兼最高経営責任者（CEO）のジョナサン・マクレラン氏は、火曜日夜に北京で行われた発表イベントで、M03は20万人民元以下で販売される「高度な自動運転機能を備えた唯一の車」だと語った。自動運転機能を備えた「Max」バージョンの価格は15万5000人民元（2万1700ドル）からとなっている。M03シリーズの開始価格はわずか11万9800元で、テスラのモデル3標準バージョンの半額であり、米国のEVメーカーや中国国内市場リーダーのBYDが提供するモデルと競合する。ディディ 同社は2021年にニューヨーク証券取引所に上場した際に北京のハイテク取り締まりの最大の被害者となって以来、野心を抑制せざるを得なくなっている。それ その後上場廃止 同社は新規顧客やドライバーの登録を制限され、中国のデータセキュリティ法に対する「卑劣な」違反で80億人民元の罰金を科せられた。「滴滴出行は財政上の問題で小鵬汽車にプロジェクトを売却した」と、買収後に滴滴出行から小鵬汽車に移ったモナの製品マネージャー、ウー・ゼフェン氏は語った。新車プロジェクトには多額の投資が必要で、「滴滴出行にとっては非常に困難だった」と同氏は付け加えた。水曜日の証券取引所への提出書類によると、滴滴出行は最近、スマート運転と「コックピット資産」部門を、国営デジタル地図会社NavInfoの子会社であるAutoAiに4億5000万人民元で売却した。「NavInfoおよびAutoAiとのより緊密な協力は、スマート輸送の分野に重点を置き、インテリジェントモビリティのより多くのシナリオを模索することになるだろう」と滴滴出行は声明で述べた。自動車関連事業の売却は、中国のハイテク大手ファーウェイがEVメーカーへの主要サプライヤーとしての地位を確立した当初の成功や、ライバルのシャオミの 自社の電気自動車を迅速に発売。Xpengのウー氏は、滴滴出行の設計コンセプトと自動運転の開発におけるドライバーデータの使用により、大幅なコスト削減が実現し、M03の価格を引き下げることが容易になったと述べた。この新しいモデルは、配車サービス会社の車両や競合他社の車両で使用することを意図したものではないと彼は述べ、次のように付け加えた。「私たちのビジョンは、 [serve] 「自動運転技術を好む若い個人顧客」。Maxバージョンは、誰も運転しなくても自動駐車でき、よく通る道路では自動運転できる。アナリストらは、M03は高級EVブランドとしてのXpengの確立されたイメージからの脱却を示し、フォルクスワーゲンの支援を受ける同社をBYDが支配する混雑した手頃な価格の市場セグメントに参入させるだろうと述べた。小鵬汽車がラインナップを拡大する動きは、世界最大の自動車市場で価格競争が長引く中、利益率を犠牲にしてでも販売量を増やそうとする取り組みとみられている。推奨「中国市場での厳しい競争を考えると、自動車会社はコストを無視して、魅力的な価格でいかに多くの注文を獲得するかということだけを気にしている」と中国自動車販売協会の専門委員会メンバーである李延偉氏は語った。モナM03は発売から1時間以内に受注が1万台を超えたと、Xpengは火曜日のソーシャルメディアの投稿で発表した。同社は第2四半期に3万200台を納車したが、これはBYDの同四半期の98万2700台に比べるとほんのわずかだ。新モデルが小鵬汽車の収益性を圧迫するとみられ、同社の最高経営責任者（CEO）は同社が大きな課題に直面していることを認めた。「今後10年間で中国市場で生き残るのは7つの大手自動車メーカーだけだ」と賀氏は発表会で述べ、AI搭載車を年間100万台販売することが「最終決戦への切符」になると付け加えた。北京の丁文傑記者による追加レポート #中国のEVメーカーXpengが自動運転機能を搭載した2万2000ドルの車を発表