まとめ
LNG輸送株は先週、小幅な上昇を見せ、UP World LNG Shipping IndexはS&P 500指数の上昇率を反映して1.45%上昇した。全体的な成長にもかかわらず、取引量が少ないため市場は低迷したままだった。市場のまちまちなパフォーマンスは、特に低いチャーター料金や契約満了に対処している企業にとって、継続的な課題を浮き彫りにしている。
UPIとSPX
先週、上場LNG輸送会社を追跡するUPIは2.47ポイント（1.45%）上昇し、172.96ポイントで取引を終えた。S&P500指数も1.45%上昇した。下のチャートは、両指数の週次データを示している。
より広い視野
先週はLNG輸送株にとって非常に穏やかだったが、それは主に取引量が少なかったためだ。ほとんどの構成銘柄の利益または損失は1または0から始まる。UPIは成長しているが、状況は誰にとってもそれほど簡単ではない。年初からの出来事が示しているように、低料金が契約期限切れまたは解約された人々に問題を引き起こしている。これは最近、Awilco LNGによって実証された。同社は、WilForce船がスポットレートで運航していると発表した。「スポットレートは徐々に上昇しており、これにより複数月契約の取引が増えており、TFDEの1年TCは引き続き1日あたり60,000～65,000米ドル前後で取引されている。」
当社の UPI TCE 指数は、構成銘柄のチャーター料金が第 2 四半期で 84,000 ドルを超えていることを示しています。
構成員
先週最も値上がりしたのはExmar NV（BSE: EXM）で、株価は6.3%上昇した。しかし、取引された株数はわずか4万6千株だった。Capital Product Partners（NASDAQ: CPLP）は2.9%上昇、NYK Line（TSE: 9101）は2%上昇した。
下落も比較的穏やかでした。先ほど、Awilco LNG (OSE: ALNG) について触れました。同社の損失は 5.1% で、これは主に WilForce のスポット レートによる配当金の減少によるものです。第 2 四半期の決算発表で、ALNG は上半期の TCE が 1 日あたり 121,700 ドルだったと発表しました。一方、買い手は価格が終値を下回るのを拒み、ALNG は短期的には安定しています。Korea Line Corporation (KRX: 005880) は 4% の損失でした。以前のレポートで述べたように、この株は非常に不安定で、取引範囲が広いです。一方、Dynagas LNG Partners (NYSE: DLNG) も 2.3% の損失でした。ただし、現在は横ばいで取引されており、サポート ラインに近づいています。
ニューフォートレス・エナジー（NASDAQ: NFE）は、1.1%の損失にもかかわらず、現在サポートラインを維持しています。週足のローソク足の影は、買い手と売り手の両方が次のトレンドの方向を見極めようとしていることを示しています。取引量は平均を上回り、平均は、NFEが1週間で15%の損失を出した8月初旬までよりもはるかに高かったです。
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