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ボーイング、部品の故障で777Xの試験飛行を中止

アメリカの航空機メーカーにとって新たな挫折、混乱の後に 連続故障ボーイング社は、エンジンと機体をつなぐ部品に不具合が見つかったため、新型ワイドボディ機777Xの飛行試験を一時停止した。「整備作業中に、部品が予想通りに動作しないことが判明した」と航空機メーカーの同社は火曜日、AFPに語り、専門ウェブサイト「エア・カレント」の情報を確認した。ボーイング社は、現在、この部品の調査を行っており、「準備が整い次第、飛行試験を再開する」と述べた。ボーイング社が交換するとしている問題の部品は、777-9型機に搭載され、エンジンと機体構造を繋ぐ部分である。試験中の他の3機の777-9機は、事故以来、検査を受けていると同社は述べた。就役は5年延期2013 年 11 月に発表された 777X ワイドボディ機プログラムは、777 ファミリーの最新モデルです。777-8、777-9、777-8 貨物機の 3 つのバージョンがあります。この 2 通路機は、世界最大の運用可能な双発ジェット機となる予定です。すでに500機以上が販売されているが、まだ商業運航には入っていない。当初は2020年に就航する予定だったが、認証プロセスで問題が発生したため、現在は2025年と見込まれている。アメリカ民間航空局（FAA）からはまだゴーサインが出ていないが、事前に何度もテスト飛行を行った後、ボーイングは7月にFAAの代表者を乗せた777-9のテストを開始する許可を得た。これは重要なステップだ。航空機メーカーは 数ヶ月にわたる混乱2024年1月5日にアラスカ航空の737 MAX 9で発生した飛行中の事故を受けて、生産率を大幅に削減した後、この事故では、ドアストッパー（冗長化された非常口を塞ぐカバー）が緩み、胴体に大きな穴が開き、数名の軽傷者が出ました。FAAは、737の生産を2023年末までに月38機の水準で凍結した。月曜日には、アメリカの規制当局は、ボーイング787の数百機の操縦席が 検査を受ける必要がある3月にチリの航空会社ラタムの飛行中に起きた事故で、飛行機が突然高度を失い、乗客約50人が負傷した。損失は予想以上だが、受注は再開グループは、基準を引き上げるために、3月末にリーダーのデイブ・カルホーンの退任を発表した。新しいボスのケリー・オートバーグ（64歳）は、 8月8日に後任となった航空機メーカーへの信頼を回復するためには「多くの」ことを行う必要があることを認め、 しかし、将来に対して楽観的な見方を示している彼は、ボーイング発祥の地であり、737と777の組み立てラインがあるシアトル（北西部）に定住することを選んだ。同地域の3万人以上の従業員を代表するIAM-District 751労組によると、これは「正しい方向への一歩」だという。ビデオボーイングはまだ信頼できるのでしょうか?第2四半期に、航空機メーカーは 純損失14億4000万ドル民間航空部門の納入減少と防衛部門の契約損失により、アナリストの予想よりも大きな損失となった。しかし、それ以来、同社は 注文の回復ボーイングは7月、英国ファーンボロー航空ショーの余波を受けて、主力機である737MAX57機を含む72機（総額および純額）の受注を獲得したと発表した。ボーイングは木曜日、イスラエルの航空会社エル・アルが737MAX最大31機の発注を確定したと明らかにした。 #ボーイング部品の故障で777Xの試験飛行を中止