ライドシェアプラットフォームのウーバーのCEOは、テスラが顧客のためにロボタクシー計画を効果的に実行できるかどうかについて疑問を呈し、同社の顧客サービス面や、見知らぬ人を車に乗せることに対する車の所有者の懐疑心を指摘した。
テスラは10月にロボタクシー・プラットフォームを立ち上げる予定で、CEOのイーロン・マスク氏は長年にわたり、こうしたプラットフォームによって、所有者の車両が使用されていない間もライドシェアリング機能を発揮し、自らを運転し乗客を乗せながら実質的に収益を得られるようになるとの期待を語ってきた。
金曜日、ウーバーのCEO、ダラ・コスロシャヒ氏はYouTubeのローガン・バートレット・ショーに出演し、自動運転車について議論したが、その中で同氏はテスラのロボットタクシー計画について少なからず疑問を呈した。同氏によると、ライドシェアリングのピーク時間は、所有者が自分の車を使いたい時間と重なる可能性があるという。
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「おそらく、テスラが欲しくなる時期は、乗客数がピークを迎える時期と同じになるだろう」とコスロシャヒ氏はインタビューで語った。
また、自動運転車が人間の運転手よりも安全になるという目標に近づいているとしても、社会が自動運転車を受け入れる準備ができているとは思えないとも指摘している。
「論理的に考えれば、ロボットが人間の2倍、あるいは3倍の運転技術を持っていれば、それは社会の将来にとって良いことだが、正直言って社会がそれを受け入れる準備ができているかどうかは分からない」とコスロシャヒ氏は語った。
UberのCEOはまた、テスラがそのようなプラットフォームを成功裏に構築するために投資する必要がある事業変革についても語り、ライドシェアリング事業と自動車製造事業が実際にはどれほど異なると考えているかを指摘した。
「ハードウェアについて言えば、2万ドルや5万ドルのハードウェアを製造して、毎日3000万件以上のトランザクションを処理し、そこから2ドルの収益を得るというのは、まったく異なるビジネスです」と同氏は付け加えた。「まったくまったく異なるビジネスです」
コスロシャヒ氏はさらに、ライドシェアリング車両で起こり得る問題、例えば病気になって現金で支払いたい人、ライドシェア中に物を紛失する人、事故などに対応するために企業が構築しなければならない追加のプラットフォームについても強調している。
当然のことながら、彼はテスラが将来的に独自のライドシェアリングサービスを開発するのではなく、ウーバーのようなライドシェアリングサービスと提携する価値があるかもしれないと指摘し、テスラはウーバーと提携することで利益を得ることができると考えていると指摘した。
「15年かかりました。数百億ドルの資本を投入しましたが、それをすぐにパートナーに提供することができます」とコスロシャヒ氏は付け加えた。「テスラがそのパートナーの1社になることを願います。」
ローガン・バートレット・ショーが司会を務める、Uber CEO ダラ・コスロシャヒ氏へのインタビュー全文は以下でご覧いただけます。
確かに、テスラはロボタクシー計画のために構築してきたモバイルプラットフォームをすでに公開しており、ソフトウェアを購入したドライバーによるテストとトレーニングを通じて、過去数年間にわたり完全自動運転（FSD）監視システムを開発してきた。
マスク氏によると、これらは、カメラベースのシステムと継続的にトレーニングされるニューラルネットワークにより、理論上はほぼどこでも使用できる FSD とは異なるという。テスラの FSD には依然として監視が必要であるため、FSD は「Supervised」と呼ばれており、同社がソフトウェアの監視なしバージョンをいつリリースする予定なのかはまだはっきりしていないことは注目に値する。
テスラは当初、今月ロボタクシーの発表イベントを開催する予定だったが、延期されたイベントによって同社はいくつかの重要な変更を加え、追加機能を披露することができるとマスク氏は指摘した。
「フロント部分の重要なデザイン変更を要求した。時間ができたので、他のいくつかの点もお見せできる」とマスク氏は先月Xの投稿で述べた。
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ウーバーCEO、テスラのロボットタクシー計画に疑問を表明
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