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ボーイング、最新の危機からの反撃を率いるために外部人材を選定 | ビジネスニュース

4か月に及ぶ人材探しの末、世界的ビジネス界で最も困難な仕事の一つであるボーイング社の最高経営責任者に就く候補者が見つかった。成功 デイブ・カルフーン3月に射出座席に座らされた 同社の737 MAXジェット機を巻き込んだ最新の危機は、ケリー・オートバーグ氏です。 64歳のオルトバーグ氏は投資家が求める条件をいくつも満たしている。マネー最新情報: 大手銀行、木曜日の英中銀発表を前に金利引き下げまず、彼はアイオワ大学で機械工学の学位を取得した有資格のエンジニアです。 第二に、彼は航空宇宙産業で 30 年以上の関連経験を有しており、そのキャリアの大半を、航空機メーカーに航空電子機器および情報技術システムを提供するロックウェル・コリンズ社で過ごしました。同社には 1987 年に入社しました。 画像： ロックウェル・コリンズの元社長ケリー・オートバーグ氏が2017年に同社の従業員と自撮り写真を撮っている。写真：AP 彼のキャリアは2013年に最高経営責任者に就任し、ユナイテッドテクノロジーズに230億ドルで買収されるまで4年間その職を務めた。航空機エンジンメーカーのプラット・アンド・ホイットニーの所有者であるユナイテッドは、翌年、トマホーク巡航ミサイルの製造元であるレイセオンと合併し、 RTTX 10.0 - オルトバーグ氏が取締役として残っている会社。 第三に、そして最も重要なのは、8月8日に就任するオルトバーグ氏は部外者であり、そのため、新たな視点を ボーイング。3月に会長に就任したスティーブン・モレンコフ氏は、「取締役会は過去数カ月にわたり、ボーイングの次期CEOを選出するために徹底的かつ広範囲にわたる選考プロセスを実施してきたが、ケリー氏はボーイングの新たな章を率いるのにふさわしい能力と経験を備えている」と述べた。 画像： デイブ・カルホーン氏は、1月にMAX9機の空中パネルが破裂し、同社に新たな危機が生じた代償を払った。写真：ロイター 「ケリーは航空宇宙業界で深く尊敬されている経験豊富なリーダーであり、強力なチームを構築し、複雑なエンジニアリングおよび製造会社を運営することで高い評価を得ています。」ボーイング社は、オートバーグ氏を任命するために、会社の定年である65歳を免除しなければならなかった。これは、3年前にカルフーン氏が64歳を超えたときと同様だ。オルトバーグ氏はこのポストをめぐる激しい競争を勝ち抜いた。3月の経営陣刷新でボーイングの民間航空機事業の責任者に就任したステファニー・ポープ氏は社内の最有力候補と見られていたが、投資家らが社外からの人材を希望していることを明確にしたため、落選した可能性が高い。 よりアクセスしやすいビデオプレーヤーには Chrome ブラウザを使用してください 2:53 ボーイングでは何が起こっているのでしょうか? 今週まで、外部候補者の筆頭はスピリット・エアロシステムズの新最高経営責任者（CEO）パット・シャナハン氏だと考えられていた。同社はアラスカ航空が運航する737MAX9ジェット機の胴体を製造したウィチタに拠点を置く企業で、1月に空中爆発事故を起こした。ボーイング先月 スピリット買収に合意 そして、ボーイング社で31年間勤務したシャナハン氏が最有力候補になると見られていた。ボーイング以外で有力視されていたもう一人の候補者はGEエアロスペースの最高経営責任者ラリー・カルプ氏だったが、ウォール・ストリート・ジャーナル紙は先月、同氏がその役職を辞退したと報じた。ウォール街はこのニュースを歓迎し、ボーイングの株価は午後一時、約2.5％上昇した。証券会社RBCキャピタル・マーケッツのアナリスト、ケン・ハーバート氏は顧客向けメモで「これは有力かつ安全な選択だ。オルトバーグ氏の年齢は一部の投資家が望むよりも高いかもしれないことは理解できる。しかし、ロックウェル・コリンズとユナイテッド・テクノロジーズ/RTXにおけるオルトバーグ氏の評判は高いと信じている」と述べた。また、投資銀行ジェフリーズの株式調査担当マネージングディレクター、シーラ・カヒャオグル氏はCNBCに対し、「彼は聞き上手で、ボーイングにはFAA（米国の主要航空規制当局）や従業員、サプライヤーの話を聞く人物が必要だ」と語った。「彼自身もロックウェル・コリンズで大きなサプライヤーであり、収益を伸ばした、有機的な成長の原動力でした。「全体的に見て、ケリーは誰もが第一候補としていたラリー・カルプの次善の策だが、彼は従業員に好かれるだろうと思う。ボーイングはまさにそれを必要としている。」「ケリーは従業員の声に耳を傾け、従業員とより密接に関わるようになるだろう。それが大きな効果をもたらすと思う」カヒャオグル氏は、オートバーグ氏がボーイングに即効性を与える可能性が高いと述べ、カルフーン氏がデニス・ムイレンバーグ氏の後任となったことと対照的だった。 2019年のクリスマス直前に解雇された 737 MAXファミリーが関与した2回の墜落事故で346人が死亡した。 画像： 2019年のエチオピア航空機墜落事故で亡くなった親族の棺の横で嘆き悲しむ女性たち 彼女はさらにこう付け加えた。「デイブはパンデミックの最中に経営を引き継ぎましたが、それはかなり困難で、彼は学習曲線を描いていました。ケリーの場合、違いは彼が非常に長い間航空宇宙会社を経営していたこと、そしてエンジニアだったことです。」彼女は、オートバーグ氏がボーイングの顧客との話し合いを最優先にすると期待していると述べた。2019年以来年間利益を報告していないボーイングが今日の午後、最新の財務諸表を発表し、オートバーグ氏の任務の大きさが浮き彫りになった。6月末までの3か月間の損失は14億4000万ドルで、前年同期の1億4900万ドルから増加し、予想よりも悪かった。グループ売上高は168億7000万ドルで、前年同期比15％減となり、ウォール街が期待していた174億ドルを大きく下回った。ボーイングの民間航空機部門では、四半期中に航空会社顧客に納入した航空機が昨年の136機からわずか92機に減少し、売上高は32％減少した。アラスカ航空の事故後、FAAは737MAX機の生産数に制限を設けたが、ボーイング社はその制限にも達していない。しかし同社は今日、年末までに同機を月38機生産したいと依然として希望していると繰り返した。 スカイニュースからの詳細:消費者団体が顧客サービスで最悪の航空会社を発表TikTok本社スタッフが中毒事故に遭うボーイング社の民間航空機に関する問題はよく知られているが、世界中に17万人の従業員を抱える同社は、米国防総省やNASAへの主要サプライヤーである防衛部門でも課題を抱えている。同社の防衛・宇宙・安全保障部門は、複数のプロジェクトでコスト超過に見舞われ、四半期中に9億1,300万ドルの損失を計上した。これは前年同期の5億2,700万ドルから増加している。これには、米空軍向けに開発中の軍用空中給油・輸送機KC-46Aペガサスタンカーや、米大統領を輸送するエアフォースワンの後継機として長らく遅れていたVC-25Bなどが含まれる。また、国際宇宙ステーションに宇宙飛行士を運ぶために設計された再利用可能な宇宙船「スターライナー」も精査されている。スターライナーは当初1週間後に地球に帰還する予定だったが、7週間以上経ってもまだステーションにドッキングしたままとなっている。ということで、オルトバーグ氏にはかなりのメールが届くことになる。ライアンエアのような顧客をはじめ、この重要な企業の世界中の多くの利害関係者が、オルトバーグ氏の幸運を祈るだろう。…