科学＆テクノロジー

フォーテスキュー、世界最大の海運会社とグリーンアンモニア市場をテスト

アンドリュー・フォレストの鉄鉱石およびグリーンエネルギー大手フォーテスキューは、グリーン鉄の輸送に役立つクリーン燃料としてグリーンアンモニアを使用する可能性をテストするために、世界最大の海運会社と覚書（MoU）を締結した。 中国の海運大手COSCO Shippingとの拘束力のない覚書では、両社がCOSCO Shippingの船舶、または共同所有の船舶の建造と配備を検討することになる。これらの船舶はグリーンアンモニアを動力源とし、鉄鉱石やその他の鉱物製品の輸送における排出量の削減に使用される予定だ。 フォーテスキューは最近、野心的なグリーン水素生産目標が当初期待されていた期間内に達成されないことを認めたが、グリーンアンモニアとグリーン鉄は依然として同社の2大市場である。 グリーン水素の選択肢は狭まり、自動車、住宅、その他の用途ではバッテリー電気オプションに重点が置かれる可能性が高いが、グリーン水素とその派生製品を必要とする削減困難な産業はまだ多く存在する。 「海運業界は世界貿易において重要な役割を果たしているが、世界の炭素排出量にも大きく貢献している」 ディノ・オトラントは言った上海での調印式に出席したフォーテスキュー・メタルズのCEO。 「この協力は、海運業界の脱炭素化とグリーン燃料サプライチェーンの確立に向けた重要な一歩となります。 「これはまた、さまざまな脱炭素化ソリューションに関する協力への道を開くものであり、2040年までにスコープ3排出量をネットゼロにするという当社の野心的な目標を達成するために不可欠であると考えています。」 この提携は、船舶の脱炭素化とグリーンアンモニア対応船舶エンジンの開発に向けたフォーテスキューの既存の研究開発努力を基盤としたものとなる。 フォーテスキューはパースの試験施設で 18 か月以上かけて 4 ストローク エンジンを改造し、アンモニアとディーゼルの混合燃料を稼働できるようにしました。その後、ガス燃料供給システム全体を設置し、シンガポールの概念実証船グリーン パイオニアの 4 つのエンジンのうち 2 つを改造して、船舶がアンモニアとディーゼルのデュアル燃料モードで稼働できるようにしました。 グリーンパイオニア号はその後、シンガポールの基地からCOP28のためにドバイへ航海した。 2023年後半 海運の脱炭素化に必要な技術的解決策と規制の変更を示すシンボルとして。 3か月後の3月にグリーンパイオニアは 授与された この船は、世界水素2024賞で水素輸送賞を受賞し、ディーゼル燃料と組み合わせてアンモニアを船舶燃料として使用することが認定された初の船となりました。 数日後、グリーンパイオニア 完了 シンガポール港での燃料試験において、燃焼プロセスでディーゼル燃料と組み合わせたアンモニアを船舶燃料として使用するという世界初の試み。 ジョシュア・S・ヒルはメルボルンを拠点とするジャーナリストで、15年以上にわたり気候変動、クリーンテクノロジー、電気自動車について執筆しています。彼は電気自動車とクリーンテクノロジーについて、 経済の再生 そして 駆り立てられた 2012年から。彼の好む移動手段は徒歩です。 #フォーテスキュー世界最大の海運会社とグリーンアンモニア市場をテスト