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航空運賃戦争：夏の航空運賃が急落する理由

最も特異な産業である航空業界にとっても、今年の夏は特異だった。昨年2月、ライアンエアのマイケル・オリアリー最高経営責任者率いる業界リーダーたちは、需要が高く供給が不足する夏になると宣言していた。彼なら分かっているはずだ。オリアリー自身の受注台数は、ボーイングの予想外の遅れにより、予想より17機不足する見込みだった。ヨーロッパの他の地域では、ウィズ、ルフトハンザ、イージージェットなどのエアバス系航空会社は、プラット・アンド・ホイットニー製エンジンのリコールによる運航停止という別の理由で不足する見込みだった。気温上昇に伴い運賃が高騰すると予想された。ライアンエアの株価も上昇した。今週、アイルランドの空港では一年で最も混雑する日がやってくるが、状況は実に様変わりしている。ライアンエアの搭乗率は自社の高い目標を下回っている。同社は異例なことに、夏の旅行のピーク日を含む4回のフラッシュセールを開始した。株価は下落した。ライアン航空では顧客が王様だとよく言われるが、支配しているのは株主だ。[ Aer Lingus pilots back pay deal and bring end to industrial actionOpens in new window ]一方、エアリンガスでは、パイロットと航空会社が、乗客を恐怖に陥れ、航空会社に数千万ユーロの損害を与え、夏の予約を一気に殺した騒動から立ち直りつつある。ライアンエアの搭乗率が期待を下回るとすれば、エアリンガスは壊滅的だ。同社はピーク時にオフシーズン価格を提供するフラッシュセールを実施したばかりだ。航空会社と乗客の間で毎年繰り広げられるいたちごっこで勝つのは顧客だ。2020年と2021年のパンデミックの年以外では、このようなことはめったに起きなかった。一般的には、早めに予約した乗客が最も安い航空券を手に入れると言われています。しかし、今年は違います。航空券は元々は収益管理の対象となっている商品です。航空会社は各販売からデータを収集し、それをシステムに入力して将来の価格を予測します。2 つのシンプルで対照的なグラフは、航空運賃の仕組みを示しています。格安航空会社とよく管理されたチャーター便の運賃は、最初は安く、最後は高くなります。フライトに乗り遅れて再予約しなければならなかった経験のある人なら、格安航空会社の最後の席がどれだけ高くなるかをよく知っています。直前の特別割引は、旅行会社が栄華を極めた時代の特色でした。チャーター航空会社が計算を間違えると、価格は高値で始まり、最後のチケットが売れるまでどんどん下がります。賢い行楽客は、土壇場でお得な料金を手に入れることができました。格安航空会社では、採算が取れないフライトはキャンセルされる。EUの補償規定では、航空会社が補償金の支払いを避けたい場合、2週間以上前にフライトをキャンセルしなければならないとされている。これは、「早めに予約すれば一番安い席が手に入る」というモデルを崩壊させる一連の新しい計算の出発点です。システムに最初にロードされた価格は、結婚式、スポーツや家族の行事、コンサートのために旅行しなければならない柔軟性のない人々から、より高い価格を生み出す可能性があります。航空会社の中には、ラグビーの準々決勝が発表されると、全便をキャンセルし、座席をより高い価格で再販することが知られています。そして本当のゲームが始まります。平日の安いフライト、木曜、月曜、土曜の夕方の中間のフライト、そして金曜と日曜の最も高いフライトに対して、異なる料金が自動的にシステムに入力されます。航空会社のボットは、前年の平均価格がいくらだったか、航空会社がどの程度の付帯収入を期待できるかを調査します。価格は高値で始まり、下落し、上昇し、再び下落し、そのサイクルを繰り返すこともあります。これらの価格は出発時刻まで上昇します。ただし、座席が十分に売れていない場合は除きます (ただし、常に例外があります)。その場合は運賃は不可解に下がります。フラッシュセールは、空席の少ないフライトで乗客を確実に乗せる方法だ。パンデミック前は、ライアンエアーのフライトの平均搭乗率は96％が普通だったが、平均が82％の業界では、これはほとんど前代未聞だ。マイケル・オリアリー氏は、価格は常に需要を刺激すると語る。今年のイースターまでに、航空会社の状況が悪化していることは明らかだった。昨年秋にシステムに導入された価格は高すぎた。乗客は1月と2月の重要なラッシュシーズンに休暇の予約を控えた。国際的な需要はパンデミック前のレベルに戻っていない（アイルランドは他のほとんどの国よりも近い）。価格は高値で始まり、下落し、上昇し、再び下落し、そのサイクルを繰り返すこともあります。ライアンエアはオンライン旅行代理店といたちごっこをしていた。スクリーンスクレイピング（代理店が価格と飛行時間を利用して休暇パッケージを作成する行為）をめぐるライアンエアとの争いにうんざりしたオンライン旅行代理店は、12月にライアンエアを一切リストに載せないことを決めた。同航空会社の搭乗率は89％に落ち込み、2014年以来の水準となった。ライアンエアはその後、エクスペディアを含む8社と平和条約を締結し、搭乗率は目標に向かって回復している。また、同社は5月だけでなく、6月、7月、そして最近では8月にも一連のフラッシュセールを発表せざるを得なかった。最も安い運賃は、すべての目的地で利用できるわけではありません。幹線ルート（最も混雑する目的地）は、格安運賃が見つかるとは考えにくい場所ですが、例外もあります（パネルを参照）。新しく流行遅れの路線では最もお得な運賃が提供されるが、ライアンエアのフランスのニーム行き路線のように、数年前から運行されている路線でも他の路線ほど混雑していないものがある。ベルファスト、コーク、シャノンはダブリンより約 10 パーセント安い選択肢です。ベルファストには Jet2 と EasyJet があるため、多くの太陽のルートで 3 つの航空会社が競合しています。ダブリンでは 1 つのルートで 2 社以上の航空会社が競合するのは珍しいことです。バルセロナ、コペンハーゲン、リスボン、マドリードは例外です。ミネアポリス路線に2社の航空会社が就航し、さらに4社の航空会社がトロント行きを競っていることから、トロントは夏の大西洋横断路線の格安目的地となっている。便数の増加は競争と同じくらい効果的に価格を抑えることができる。ライアンエアはスペインの地方都市に市場を集中させており、隣接する空港で自社と競合することも多い。アイルランドで大手航空会社ほど存在感のない航空会社は、座席を埋めるのが難しい場合がある。ブエリング航空がコークとシャノンの座席を譲らざるを得なかったときの例がそれだ。航空会社が計算を間違えることはめったにない。ライアンエアーとエアリンガスは、それぞれ別の理由で2024年に計算を間違えた。そして、この2社だけではない。いくつかの長距離航空会社も独自のフラッシュセールを開始している。新たな問題が私たちの楽しみを台無しにしようとしている。航空会社は、ダブリン空港のM50の乗客制限のせいで、追加便を運航できないことに気付きつつある。制限が撤廃されない限り、運賃は再び上昇するだろう。楽しい旅を。人気の太陽スポット:マラガとファロはアイルランド市場にとって混雑する目的地で、夏は料金が高くなる傾向がある。しかし、この2路線はパンデミック前の水準を超えて便数が増加している。ニームやニースなどのフランスの目的地への便は割安だが、旅行者が混雑を避けることを選択するため、パリ行きの予約が減少していると報告する航空会社もある。アンカラにある、現代トルコの創始者ムスタファ・ケマル・アタチュルクの霊廟。ペガサス航空は今夏、ダブリンからトルコの首都への直行便を開設した。写真：アデム・アルタン/- via Getty Images 新しいルート:新しく流行遅れの目的地には、最もお得な航空券が見つかる傾向があります。アイルランドの空港から新たに開設された路線の一部をご紹介します。ダブリン：アンカラ（ペガサス）、ボストン（ジェットブルー）、カターニア – シチリア（エアリンガス）、ダラマン –…

執筆 nipponese
航空運賃戦争：夏の航空運賃が急落する理由

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2024-07-27 05:01:17

最も特異な産業である航空業界にとっても、今年の夏は特異だった。昨年2月、ライアンエアのマイケル・オリアリー最高経営責任者率いる業界リーダーたちは、需要が高く供給が不足する夏になると宣言していた。

彼なら分かっているはずだ。オリアリー自身の受注台数は、ボーイングの予想外の遅れにより、予想より17機不足する見込みだった。ヨーロッパの他の地域では、ウィズ、ルフトハンザ、イージージェットなどのエアバス系航空会社は、プラット・アンド・ホイットニー製エンジンのリコールによる運航停止という別の理由で不足する見込みだった。気温上昇に伴い運賃が高騰すると予想された。ライアンエアの株価も上昇した。

今週、アイルランドの空港では一年で最も混雑する日がやってくるが、状況は実に様変わりしている。ライアンエアの搭乗率は自社の高い目標を下回っている。同社は異例なことに、夏の旅行のピーク日を含む4回のフラッシュセールを開始した。

株価は下落した。ライアン航空では顧客が王様だとよく言われるが、支配しているのは株主だ。

[ Aer Lingus pilots back pay deal and bring end to industrial actionOpens in new window ]

一方、エアリンガスでは、パイロットと航空会社が、乗客を恐怖に陥れ、航空会社に数千万ユーロの損害を与え、夏の予約を一気に殺した騒動から立ち直りつつある。ライアンエアの搭乗率が期待を下回るとすれば、エアリンガスは壊滅的だ。同社はピーク時にオフシーズン価格を提供するフラッシュセールを実施したばかりだ。

航空会社と乗客の間で毎年繰り広げられるいたちごっこで勝つのは顧客だ。2020年と2021年のパンデミックの年以外では、このようなことはめったに起きなかった。

一般的には、早めに予約した乗客が最も安い航空券を手に入れると言われています。しかし、今年は違います。

航空券は元々は収益管理の対象となっている商品です。航空会社は各販売からデータを収集し、それをシステムに入力して将来の価格を予測します。

2 つのシンプルで対照的なグラフは、航空運賃の仕組みを示しています。格安航空会社とよく管理されたチャーター便の運賃は、最初は安く、最後は高くなります。フライトに乗り遅れて再予約しなければならなかった経験のある人なら、格安航空会社の最後の席がどれだけ高くなるかをよく知っています。

直前の特別割引は、旅行会社が栄華を極めた時代の特色でした。チャーター航空会社が計算を間違えると、価格は高値で始まり、最後のチケットが売れるまでどんどん下がります。賢い行楽客は、土壇場でお得な料金を手に入れることができました。

格安航空会社では、採算が取れないフライトはキャンセルされる。EUの補償規定では、航空会社が補償金の支払いを避けたい場合、2週間以上前にフライトをキャンセルしなければならないとされている。

これは、「早めに予約すれば一番安い席が手に入る」というモデルを崩壊させる一連の新しい計算の出発点です。システムに最初にロードされた価格は、結婚式、スポーツや家族の行事、コンサートのために旅行しなければならない柔軟性のない人々から、より高い価格を生み出す可能性があります。航空会社の中には、ラグビーの準々決勝が発表されると、全便をキャンセルし、座席をより高い価格で再販することが知られています。

そして本当のゲームが始まります。平日の安いフライト、木曜、月曜、土曜の夕方の中間のフライト、そして金曜と日曜の最も高いフライトに対して、異なる料金が自動的にシステムに入力されます。

航空会社のボットは、前年の平均価格がいくらだったか、航空会社がどの程度の付帯収入を期待できるかを調査します。価格は高値で始まり、下落し、上昇し、再び下落し、そのサイクルを繰り返すこともあります。

これらの価格は出発時刻まで上昇します。ただし、座席が十分に売れていない場合は除きます (ただし、常に例外があります)。その場合は運賃は不可解に下がります。

フラッシュセールは、空席の少ないフライトで乗客を確実に乗せる方法だ。パンデミック前は、ライアンエアーのフライトの平均搭乗率は96％が普通だったが、平均が82％の業界では、これはほとんど前代未聞だ。マイケル・オリアリー氏は、価格は常に需要を刺激すると語る。

今年のイースターまでに、航空会社の状況が悪化していることは明らかだった。昨年秋にシステムに導入された価格は高すぎた。乗客は1月と2月の重要なラッシュシーズンに休暇の予約を控えた。国際的な需要はパンデミック前のレベルに戻っていない（アイルランドは他のほとんどの国よりも近い）。

価格は高値で始まり、下落し、上昇し、再び下落し、そのサイクルを繰り返すこともあります。

ライアンエアはオンライン旅行代理店といたちごっこをしていた。スクリーンスクレイピング（代理店が価格と飛行時間を利用して休暇パッケージを作成する行為）をめぐるライアンエアとの争いにうんざりしたオンライン旅行代理店は、12月にライアンエアを一切リストに載せないことを決めた。同航空会社の搭乗率は89％に落ち込み、2014年以来の水準となった。ライアンエアはその後、エクスペディアを含む8社と平和条約を締結し、搭乗率は目標に向かって回復している。

また、同社は5月だけでなく、6月、7月、そして最近では8月にも一連のフラッシュセールを発表せざるを得なかった。

最も安い運賃は、すべての目的地で利用できるわけではありません。幹線ルート（最も混雑する目的地）は、格安運賃が見つかるとは考えにくい場所ですが、例外もあります（パネルを参照）。

新しく流行遅れの路線では最もお得な運賃が提供されるが、ライアンエアのフランスのニーム行き路線のように、数年前から運行されている路線でも他の路線ほど混雑していないものがある。

ベルファスト、コーク、シャノンはダブリンより約 10 パーセント安い選択肢です。ベルファストには Jet2 と EasyJet があるため、多くの太陽のルートで 3 つの航空会社が競合しています。ダブリンでは 1 つのルートで 2 社以上の航空会社が競合するのは珍しいことです。バルセロナ、コペンハーゲン、リスボン、マドリードは例外です。

ミネアポリス路線に2社の航空会社が就航し、さらに4社の航空会社がトロント行きを競っていることから、トロントは夏の大西洋横断路線の格安目的地となっている。

便数の増加は競争と同じくらい効果的に価格を抑えることができる。ライアンエアはスペインの地方都市に市場を集中させており、隣接する空港で自社と競合することも多い。

アイルランドで大手航空会社ほど存在感のない航空会社は、座席を埋めるのが難しい場合がある。ブエリング航空がコークとシャノンの座席を譲らざるを得なかったときの例がそれだ。

航空会社が計算を間違えることはめったにない。ライアンエアーとエアリンガスは、それぞれ別の理由で2024年に計算を間違えた。そして、この2社だけではない。いくつかの長距離航空会社も独自のフラッシュセールを開始している。

新たな問題が私たちの楽しみを台無しにしようとしている。航空会社は、ダブリン空港のM50の乗客制限のせいで、追加便を運航できないことに気付きつつある。制限が撤廃されない限り、運賃は再び上昇するだろう。

楽しい旅を。

人気の太陽スポット:

マラガとファロはアイルランド市場にとって混雑する目的地で、夏は料金が高くなる傾向がある。しかし、この2路線はパンデミック前の水準を超えて便数が増加している。ニームやニースなどのフランスの目的地への便は割安だが、旅行者が混雑を避けることを選択するため、パリ行きの予約が減少していると報告する航空会社もある。

アンカラにある、現代トルコの創始者ムスタファ・ケマル・アタチュルクの霊廟。ペガサス航空は今夏、ダブリンからトルコの首都への直行便を開設した。写真：アデム・アルタン/- via Getty Images

新しいルート:

新しく流行遅れの目的地には、最もお得な航空券が見つかる傾向があります。アイルランドの空港から新たに開設された路線の一部をご紹介します。

ダブリン：アンカラ（ペガサス）、ボストン（ジェットブルー）、カターニア – シチリア（エアリンガス）、ダラマン – トルコ（エアリンガス）、デンバー（エアリンガス）、ハリファックス – ノバスコシア（ウエストジェット）、イラクリオン – クレタ島（エアリンガス）、ラスベガス（エアリンガス、10 月 25 日より）、ミネアポリス（デルタ）、ミネアポリス（エアリンガス）、ニューヨーク JFK（ジェットブルー）、オルビア – サルデーニャ（ライアンエア）、レンヌ（エメラルド）、トロント（ウエストジェット）。

コーク：シャルルロワ（ライアンエアー）、リヨン（エアリンガス）、ロードス（ライアンエアー）、ヴェネツィア（ライアンエアー）、クロアチアのザダル（ライアンエアー）。

デリー：バーミンガム（ライアンエアー）、ファロ（ブリティッシュエアウェイズ）

ベルファスト: ベルファスト市発: アリカンテ (イージージェット)、パルマ (イージージェット); ベルファスト国際空港発: アンタルヤ (サウスウィンド)、アンタルヤ (TUI)、ボドルム (Jet2)、エンフィダ (イージージェット)、フンシャル (Jet2)、ラルナカ (イージージェット)、ラルナカ (TUI)、マルタ (Jet2)、マルタ (ライアンエア)

シャノン：ニューヨークJFK（デルタ航空）。

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執筆者について: nipponese

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