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V8搭載のドライブインシアター：最新式のマストドン、キャデラック エスカレードにはダッシュボードの代わりに1.5メートルのスクリーンと40個のスピーカーが搭載されている

キャデラック エスカレード 北米で最も有名な、豪華さと気品に満ちたフルサイズ高級SUVを25年間買い続けてきた。2025年モデルでは、外観はわずかにアップデートされ、技術面はアップグレードされ、内装は大幅に再設計された。垂直デイタイムランニングライトを含むヘッドライトは、以前に導入されたキャデラックリリックとセレスティックモデルからインスピレーションを得ていますが、全体としては電動派生モデルに似ています。 エスカレードIQ。また、照明付きマスク（より高度な仕様）、照明付きロゴ、または一般的な垂直テールライトも必要です。写真: キャデラックキャデラック エスカレードの全長は5.8メートルで、BMW i7よりも40センチ長い。近代化されたエスカレードのボンネットの下には変更がないため、車は依然として出力426メートル馬力（624Nm）の6.2リッター8気筒エンジン、またはスーパーチャージャー出力691馬力のエスカレードVバージョンを提供しています。両方のユニットは、自動小数点とのみペアになっています。唯一の変更点は、以前に提供されていた281馬力の3リッターターボディーゼルの廃止です。顧客は単にそれに興味がなかったのです。標準のサスペンションは両車軸独立型で、サスペンションは従来型ですが、上位仕様ではアダプティブ エア サスペンションが提供されます。基本の 22 インチ ホイールだけでも巨体ですが、最上位モデルでは初めて、直径 24 インチのさらに大きなホイールが待っています。写真: キャデラック最大のホイールの直径は 60 cm で、超ワイドなオールシーズンタイヤ 285/40 R24 を履いています。チューナーにとっては、食べるものが何もなくなるでしょう...もう一つの目新しい点は 電動サイドドアこれらはボタン操作で開閉します。つまり、運転手がポケットにキーを入れて近づくと開閉します。しかし、最も大きな荒々しさは車内で起きました。内燃機関のエスカレードは、電気自動車のエスカレードIQのキャビンを借用しており、新しいタイプのステアリングホイール、ステアリングホイールの下のシフトレバー、例えば気候セレクターに代わる小型のタッチコントロールディスプレイ、そして巨大な 機内映画館。写真: キャデラックダッシュボードはどこへ行ったのでしょうか? 代わりに車載映画が取り付けられました。これらは、ドライバーと乗客用の複合曲面ディスプレイで、対角線の長さは合わせて 1.4 メートルです。標準の 19 個のスピーカーをプレミアム 36 個に交換できますが、最近では、一部のスピーカーが特定のヘッドレストに組み込まれている、40 個のスピーカーを備えた最も豪華なオーディオ システムにも交換できます。キャデラックブランドを所有するゼネラルモーターズはモバイル接続に反対しているが Apple CarPlayとAndroid Auto最新の「エスカレード」にはそれが装備されている。レベル3の自動運転を含む支援システム群も標準装備されており、3年間分が前払いとなっている。写真: キャデラック2025年型キャデラック エスカレードは、2025年初頭まで米国で発売されませんが、公式価格はまだ発表されていません。ただし、近代化前のモデルの価格は、税金抜きで190万クローネから、つまりコンプレッサーでサポートされたV8を搭載した最も豪華なバージョンでは360万クローネから始まります。このV8ドライブインシアターはいかがですか？今までどれだけ必要だったか知りませんでした！世界は間違いなく狂っています。時間を遡る必要があります!合計193人の読者が投票しました。…