ヴァルトブルク城は、かつて東ドイツで切望されていた自動車にその名を与えました。ヴァルトブルク城の所有者は、トラバントを所有する隣人以上の存在でした。アイゼナハ工場の印象的な歴史は、そこにある博物館で記念されています。かつて記念碑的だった生産施設には、非難すべき残骸だけが残っています。
東ドイツの自動車の象徴であるこの車には、数え切れないほどのジョークのネタとなる奇妙な特徴がありました。その厳密な角張った形状と、正面と背面の驚くほどの類似性のため、遠くからでは、車が自分から遠ざかっているのか近づいてきているのかを推測することが難しい場合がありました。また、ヴァルトブルク 353 は、2 ストローク 3 気筒エンジンのため、加速すると灰青色の煙で覆われるため、さらに判別が困難でした。
しかし、今日では霧はヴァルトブルク城の下にしか残っていません。ヴァルトブルク城は、この車の名前の由来となった城で、アイゼナハ市の上に堂々とそびえ立っています。アイゼナハの地元の工場でこの車が製造されたのです。
自動車の歴史に興味がある人は、アイゼナハを訪れるべきです。かつての巨大な工場はほとんど残っておらず、AWE の文字が刻まれたレンガ造りの門の横には数棟の建物が残っており、そのうちの 1 棟は現在博物館になっています。現在、オペルは、革命後に自動車産業に特化していた都市によって少なくとも部分的に保存された旧工場の西側の角で製造されています。
これらすべては、博物館の 1 階で見学できる AWE 工場全体のスケール モデルで実証されています。このモデルはまさに記念碑的で、工場がアイゼナハの中心であり、まるで市自体が工場の付属物にすぎないかのようだったことを示しています。かつては 10,000 人がここで働いていました。つまり、市の人口の 4 分の 1 です。1991 年 4 月に最後のヴァルトブルクが製造され、博物館にも展示されていたとき、全員が一夜にして職を失いました。
結局、従業員の悲しみやその後の路上での暴動さえも、最後の赤いヴァルトブルク 1.3 を取り囲む大きな写真に記録されています。
博物館には見るべきものや研究すべきことがたくさんあるので、記事のギャラリーまたはテューリンゲンへの旅行に直接アクセスすることをお勧めします。 AWE（旧称 Fahrzeugfabrik Eisenach）には、多彩な歴史があります。何と言っても、ここでは数え切れないほどのブランドの自動車が生産されていました。最初は、19世紀から20世紀初頭のフランスの自動車ドゥコーヴィルのライセンスを受け、ヴァルトブルクのカート、次に Dixi モデル、続いて BMW の生産、ソビエト占領下の地域が強制的に管理された後には EMW の自動車、さらに DKW の技術を使用した IFA ブランドの自動車です。
博物館では、上記のすべてのブランドのモデルのほとんどを見ることができます。もちろん、ヴァルトブルク 353 専用のエリアが目立っていますが、4 ストローク エンジンを含む新しいヴァルトブルクのプロトタイプ全体も見ることができます。共産党政府が自動車の近代化、つまり最新のタイプの開発に投資することに興味がなかったため、古い 2 ストローク 3 気筒エンジンの代わりに、ヴァルトブルク 1.3 にライセンスを受けたフォルクスワーゲン エンジンを搭載しただけだったことに、自動車愛好家でさえ驚くでしょう。
アイゼナハのAWE博物館は、計画経済が停滞につながるだけであることを示した時代の記念碑です。
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2024-07-21 04:37:56