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2024-07-20 09:10:00
中国の家庭では電気自動車の販売が好調
中国メーカーは2024年上半期に非常に好調な業績を上げている。ボルボ、ポールスター、ロータスを所有する吉利グループは、バッテリー駆動車の登録台数を2023年比で52％増加させ、ヒュンダイ・キア、メルセデス、ルノー・グループを上回った。この成長は、ボルボEX30が記録した好成績によって説明される。BYDは17,000台の電気自動車を登録し、2023年上半期より14,000台多い。実際、BYDの急速な成長により、同社は日産、スマート、トヨタ、ポールスター、シトロエン、ダチア、フォード、ミニ、ポルシェ、マツダを上回ることができた。BYDはヨーロッパで16番目に売れている電気自動車ブランドであり、ベストセラーのバッテリー駆動モデルのランキングで8位のMGに次ぐ2番目の中国ブランドである。
ヨーロッパにおける他の中国メーカーの実績
Xpengは2023年上半期の51台から2,214台の電気自動車を登録し、Great Wall Motorsは販売台数を2,123台に倍増し、Zeekrは2023年第1四半期の0台から821台を確保し、Hongqiは販売台数を266％増の366台に増やし、Voyahは2023年上半期の8台から225台を販売した。国内競争は中国の成長の原動力であるが、市場飽和、供給過剰、価格競争に対処しなければならない。海外への拡大は、2020年から2023年の間に自動車輸出を5.4倍に増やした中国人の成長野心を満たすための鍵となるだろう。
テスラの減速の理由
テスラは長年にわたる継続的な成長の後、減速の兆候を見せています。ヨーロッパでの販売台数は、2023年上半期の185,500台から今年は161,600台に減少しました。これは米国で記録されたものと非常に似ており、Jato Dynamicsは3つの異なる理由でそれを説明しています。第一に、限られた製品ラインが古くなり始めていると、どのブランドも成長を維持できないことはわかっています。第二に、BMWなどの他のブランドとの競争の激化が登録に影響し、最後に、中国が競争力のある価格で車両を提供しているため、2023年に見られたテスラの価格引き下げ戦略はもはや同じ効果をもたらしませんでした。
今学期のベストセラー車3台は電気自動車ではない
モデルYとモデル3はどちらも引き続き欧州の電気自動車販売ランキングをリードしているが、モデルYは2024年6月末時点で上半期の総合ランキングで8位に落ち、26%減を記録したため、欧州で最も人気のあるモデルではない。一方、新型モデル3は37%増と好調だが、セダンを好まない欧州の消費者に対応しなければならない。その結果、欧州の総合ランキングで最も売れている3車種は、ダチア・サンデロ（+16%）、フォルクスワーゲン・ゴルフ（+43%）、ルノー・クリオ（+15%）となっている。同じく電気自動車である新型C3のおかげで、シトロエンが+50%成長したことは注目に値する。
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#欧州で電気自動車が減少テスラVWは後退BMWと中国ブランドが成長