1720935104
2024-07-14 03:30:00
まとめ
- エド・スウェアリンジェンは、ビーチ・ツイン・ボナンザを含む数多くの航空機の改造と設計を行いました。
- スウェアリンゲンのSJ30ビジネスジェットは、何度もの再設計と挫折を経てFAA認証を取得しました。
- MT は SJ30 プロジェクトを買収し、SyberJet としてブランド名を変更し、航空機のアップグレードを続けています。
エド・スウェアリンジェンは、20 世紀で最も伝説的な航空機設計エンジニアの 1 人でした。スウェアリンジェンは、生涯で次のような航空機を多数改造しました。
- パイパー PA-30 ツインコマンチ
- パイパー PA-24 コマンチ
- ビーチツインボナンザ
彼は、1980 年代に自作した SX-300 飛行機など、他の実験用飛行機も設計し、飛行させました。このユニークな飛行機は 300 馬力のエンジンを搭載し、わずか 0.040 インチの薄さのアルミ板で作られていました。スウェアリンゲンは、この飛行機を最終的に認証するつもりでしたが、自作キット セットとして 50 機近くが販売され、連邦航空局 (FAA) から正式に認証されることはありませんでした。
スウェアリンゲンは、合計で 30 機以上の航空機を改造または設計しました。しかし、彼が設計した最も有名な航空機の 1 つは、スウェアリンゲン SJ30 エグゼクティブ ジェットと名付けられた軽量ビジネス ジェットです。
関連している 33年間の生産期間: フェアチャイルド スウェアリンゲン メトロライナーの物語
スウェアリンゲンは、1980 年代にこの超高速ビジネス ジェットの設計を開始しました。しかし、開発や認証プロセスを完了するための十分な資金や支援が得られず、残念ながらスウェアリンゲンは 2014 年に亡くなりました。しかし、この航空機の設計は近年も生き続けています。この航空機がどのようにして誕生し、何が特別なのかを見てみましょう。また、SJ-30 ビジネス ジェットの将来に何が期待できるかについても詳しく見てみましょう。
SJ-30の歴史
前述のように、伝説的な航空宇宙エンジニアであるエド・スウェアリンジェンは、1980年代初頭にユニークな軽量ビジネスジェットの構想を練り始めました。スウェアリンジェンは1986年10月にこの航空機を公式に発表しました。 プライベートジェット この機体はウィリアムズ社製のターボファンエンジン2基を搭載し、当時の他の軽量ビジネスジェット機よりも効率の良い後退角の大きい翼を備える予定でした。
航空機の発表からわずか2年後、スウェアリンゲンは ガルフストリーム・エアロスペース SJ-30をガルフストリーム ガルフジェットとして開発・生産する契約を締結しました。しかし、この提携は1年も続きませんでした。
写真: サイバージェット
代わりにスウェアリンジェンは、テキサス州サンアントニオに拠点を置くジャッフェ・グループの支援を得た。この新しい提携にはデラウェア州も含まれ、ドーバー空軍基地近くのデラウェア州でSJ-30を製造することで合意した。
それからわずか数年後の 1991 年 2 月、SJ-30 は初飛行しました。同年、SJ-30 は 1991 年パリ航空ショーでデモ飛行を完了しました。しかし、その後間もなく、今度はデラウェア州が支援を撤回したため、SJ-30 は再び休止を余儀なくされました。
ロッキード社はその後すぐにこの計画を救済し、台湾政府が F-16 戦闘機を購入した後の相殺協定として SJ-30 を台湾との合弁事業として利用しました。これにより Sino Swearingen Aircraft Corporation が設立され、SJ-30 はウェストバージニア州で製造されることになりました。Sino-Swearingen 協定に基づいて、胴体の延長、翼幅の拡大、航続距離の延長など、いくつかのアップグレードが行われました。新しく改良された試作機は 1996 年 11 月に初飛行しました。
写真: サイバージェット航空機
この航空機は1996年に通勤型航空機に指定され、SJ-30は最大離陸重量（MTOW）12,500ポンドを超えることが可能となった。フェアチャイルドメトロ23と ビーチクラフト 1900D は、SJ-30 の試みに先立ち、通勤型航空機として認定されました。
2003年4月の試作機の事故により開発プロセスはさらに遅れ、事故後も設計の改良がいくつか必要となった。しかし、SJ30は米国で正式に認定された。 連邦航空局（FAA） 2005 年 10 月。航空機の納入は遅れて始まり、正式には 2006 年 11 月に開始されました。
2008年、ドバイの投資会社がシノ・スウェアリンジェンを買収し、後にエミベスト・エアロスペース・コーポレーションと改名された。しかし、同社は航空機の納入に苦戦していたものの、受注残は依然として300機を超えていた。新たな投資は効果がないらしく、2009年11月に生産が停止された。エミベストは2010年に破産を申請した。
写真: サイバージェット
SJ-30の将来に期待することユタ州に拠点を置くメタルクラフトテクノロジーズは、2011年4月にエミベストの資産を買収しました。メタルクラフトは以前は ビジネスジェット2011 年 6 月、同社はこの小型プライベート ジェットをサイバージェットと改名しました。新しい所有者のもとで、SJ-30 にはいくつかのアップグレードが行われました。アップグレードされたモデルは SJ30i で、新しい内装とアップグレードされた航空電子機器システムが含まれています。
関連している 珍しい記録樹立者：SyberJet SJ30 とは何ですか?
SJ30 の最高速度は 476 ノット、航続距離は 2,500 海里です。
この新型機は2019年10月に初飛行を完了し、最新の認証プロセスが開始されました。当初、MTは2023年に認証を取得し、機体の納入を開始する予定でした。しかし、この機体は最新の航空電子機器システムのテストを含む数回の飛行を成功裏に完了したものの、まだ認証には至っていません。機体に関する最近のニュースはなく、まだ認証中であることを意味します。予定納入日はおそらく2020年代後半に延期されるでしょう。
注目すべきデザインの特徴
SJ-30 は、驚異的な性能を備えた軽量ビジネス ジェットです。全体として、この航空機の性能は次のようになっています。
長さ
46.8フィート
身長
14.2フィート
翼幅
42.3フィート
最大離陸重量（MTOW）
13,950ポンド
最大速度
486ノット（時速560マイル）
範囲
2,500海里（2,900マイル）
サービス上限
49,000フィート
長い胴体には、乗客 6 名と飛行乗務員が搭乗できます。高度 1,800 フィートに相当する高度を飛行しているとき、客室の圧力はわずか 12 psi にまで下がります。このため、「海面キャビン」という愛称が付けられています。客室の幅は 4.8 フィート、高さは 4.4 フィートです。
SJ30i には 2 基のウィリアムズ FJ44 ターボファン エンジンが搭載されています。これらのエンジンはそれぞれ 2,300 ポンドを超える離陸推力を航空機に提供します。また、この航空機はシングル パイロットによる操縦用に設計されています。コックピット内にはハネウェル プリムス エピック 2.0 航空電子機器スイートも搭載されています。
#サイバージェット #SJ30 #とその将来