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2024-07-11 19:59:51
新しいフランシス・スコット・キー橋は斜張橋で、橋脚同士を離して設置し、 輸送事故 建設予定者の一人が概説した計画によれば、この建物はボルチモアの「ルネッサンスの象徴」となる予定だ。
イタリアの工業会社ウィービルドとその米国子会社レーン・コンストラクションは、キー橋の再建案を提出するために提携した企業の一つである。新しい橋の建設業者は、 旧橋の残りの部分を取り壊すは、夏の終わりまでにメリーランド州交通局によって選定される予定です。
他の建設業者は、17億ドルの費用がかかると予想されるこのプロジェクトの6月24日の締め切りまでに提案書を提出したかどうかについてはコメントを控えたが、 ウィービルドは5月にこのスパンの「無償」ビジョンを発表した。1977年に開通したオリジナルのキー橋は、3月26日に貨物船の衝突により橋が崩壊し、道路整備作業員6名が死亡した。
「これは単なるインフラ崩壊ではない」と、ウィービルドのCEO、ピエトロ・サリーニ氏はローマからボルチモア・サン紙のビデオインタビューで語った。「住民の肉体に傷が残るようなものだ」
彼はチームの提案の詳細を明かさなかったが、「詳細に触れない方がエレガントだ」と述べ、 斜張橋 が「最適な解決策」です。斜張橋は他の選択肢よりも費用対効果が高く、設計上、他のタイプよりも支柱間の距離が離れています。つまり、支柱は、迷走する可能性のある船舶からより離れています。このような設計は、橋梁の専門家の間では一致した予測となっています。
期間中 水曜日の米国上院公聴会メリーランド州の運輸長官ポール・ウィードフェルド氏は、航路からさらに離れた水深10～20フィートの場所に桟橋を建設し、通常は30フィート以上の深さを必要とする大型船舶からの自然な保護を実現する可能性について議論した。
ウィービルドとレーン社は最近、アメリカでの広告キャンペーンを開始し、水曜日のザ・サン紙に全面広告を掲載した。広告には「アメリカが必要とするものを構築する」というキャッチフレーズと、同社が手がけた斜張橋の写真が掲載された。その橋梁はカリフォルニア州で2020年に開通したロングビーチ国際ゲートウェイ橋である。
サリーニ氏はサン紙のインタビューで自社の歴史を強調し、レーン建設は1890年に米国で設立されたと述べた。近年、ウィービルドはパナマ運河拡張プロジェクトに携わり、イタリアのジェノバで崩落した橋の再建を15カ月で支援した。
サリーニ氏によると、ウィービルド グループは過去 1 世紀に 630 マイル以上の橋梁や高架橋を手掛けた。同社はまた、メッシーナ海峡をまたいでシチリア島とイタリア本土を結ぶ橋の建設にも携わっている。この野心的なプロジェクトは長い間検討されてきたが、完成には至っていないが、完成すれば世界最長の吊り橋となる。
Webuild と Lane の共同 Key Bridge 提案には、エンジニアリング会社の TYLin Group と建築グループの Jacobs が参加しています。
ウィービルドが5月に発表した当初のニュースリリースでは、新しい橋の垂直高さは倒壊した橋より28フィート高い213フィート、主スパンは以前のほぼ2倍の2,300フィートとされていた。また、橋を6車線に拡張することも提案されていたが、サリーニ氏は月曜日、提案されているスパンは4車線で、これは運輸局の要求と一致していると述べた。
今後数十年間の交通量増加（橋の耐用年数は少なくとも75年と見込まれている）により車線数の増加が必要になるのではないかと疑問視する声もあるが、運輸局は橋は4車線になるとしている。運輸局の広報担当者は声明で、「新しい橋は代替構造物となるため、容量の増加はない」と述べた。
新しい橋が代替橋として指定されなかった場合、追加の環境許可が必要になる可能性があり、建設のスケジュールが長くなる可能性があります。交通局の目標は、2028年10月15日までに橋を開通させることです。
サリーニ氏は、ウィービルドは期限に間に合う可能性があり、「大幅な時間節約」を提供できる可能性があると述べた。当局からの提案依頼書（RFP）には、早期完成には「インセンティブ」が提供される予定であると記載されていた。
「これらは私たちが行うべき、そして非常に注意深く見るべき2つのことです」とサリーニ氏は語った。「あの出来事から、役に立つだけでなく美しいものを生み出すことができた都市の住民であることの安心感と誇りの気持ちです。」
#新しいキー橋の建設予定者は橋をルネッサンスの象徴と見なしている #ボルチモアサン