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2024-07-09 00:22:04
による ナディーン・ユシフ、 BBC ニュース、トロント
ゲッティイメージズローガン・ラフレニエールは2022年10月のある朝、誰もいない私道で目を覚ました。
彼の真新しいラム・レベル・トラックがなくなっていました。
彼の防犯カメラには、オンタリオ州ミルトンの自宅の外で、フードをかぶった2人の男が真夜中にピックアップトラックに侵入し、難なく走り去る様子が映っていた。
数か月後、まさにその同じトラックが、海を隔てて約8,500キロ離れたガーナで販売されている車のウェブサイトに掲載されました。
「決定的な証拠は、息子のために運転席の後ろに設置したノートパソコンホルダーで、その中に息子が入れたゴミがあった」とラフレニエールさんはBBCに語った。
同様の雑然とした状態は、車のリストの写真にも見られたと彼は語った。
「それが私の車であることに何の疑いもなかった」
ラフレニエール氏の話は決して珍しいものではない。2022年、カナダでは10万5000台以上の車が盗まれた。およそ5分に1台の割合だ。被害者の中にはカナダの連邦法務大臣もおり、彼が所有していた政府支給のトヨタ・ハイランダーXLEが2度も窃盗された。
この夏の初めに、 インターポールはカナダを最悪の国トップ10に挙げた 同国のデータベースに登録されている137件の自動車盗難のうち、最も多くの盗難が記録されているのは、2月にようやく国際警察機構とデータの統合を始めたばかりであることを考えると「注目すべき」偉業だと広報担当者は述べた。
当局によれば、これらの車は盗まれると、他の暴力犯罪に利用されたり、何も知らない他のカナダ人に国内で売られたり、海外に輸送されて転売されたりしているという。
インターポールは、2月以降、世界中でカナダから盗まれた車1,500台以上を発見しており、主に他国の港で毎週約200台がさらに特定され続けていると述べている。
自動車盗難は蔓延しており、カナダ保険局はこれを「国家的危機」と宣言した。保険局によると、昨年、保険会社は自動車盗難の賠償請求で15億カナダドル（10億米ドル、8億6000万ポンド）以上を支払わなければならなかったという。
この問題により、全国の警察署は車両を盗難から守る方法に関する公示を発行せざるを得なくなった。
一方、カナダ人の中には、車に追跡装置を設置したり、民間の近隣警備員を雇ったりと、あらゆることを自らの手で解決しようとしている人もいる。
余裕のある人の中には、泥棒を阻止しようと、銀行や大使館で見られるような格納式のボラードを自宅の私道に設置する人もいる。
トロント郊外の都市ミシサガに住むナウマン・カーンさんは、自身と弟が車の盗難被害に遭った後、車止め設置ビジネスを始めた。
カーン氏によると、ある窃盗未遂事件では、妻と幼い子供たちが寝ている間に犯人が家に押し入ったという。犯人らは玄関前に駐車していたメルセデスGLEの鍵を探していたが、カーン氏が犯人に立ち向かうと逃げたという。
その「トラウマ的な」経験の後、彼らは2台の「質素な」家族用車を除いて車を売却しました。
カーン氏は、自身のビジネスを通じて、今ではトロント地域全域の人々から同様の話を聞いていると語った。
「とても忙しいです」と彼は言う。「あるクライアントは、通りであまりにも多くの住居侵入があったため、安全だと思えず毎晩家の外に警備員を雇っていたのです。」
米国司法統計局のアレクシス・ピケロ局長は、カナダの人口が米国や英国など他の国に比べて少ないことを考えると、自動車窃盗がカナダで蔓延していることは驚くべきことだと語る。
「[Canada] 「また、米国ほど多くの港湾都市もありません」とピケロ氏は語った。
米国、カナダ、英国では新型コロナウイルスのパンデミック以降、自動車盗難が急増しているが、各国の最新データによると、カナダの盗難率（人口10万人あたり262.5台）はイングランドとウェールズ（人口10万人あたり220台）よりも高い。
これは、2022年のデータに基づくと、人口10万人あたり約300件の車両盗難が発生している米国の状況にもかなり近い。
近年の増加は、パンデミックによる世界的な自動車不足により、中古車と新車の両方の需要が増加したことが一因となっている。
カナダ自動車協会の政府関係担当ディレクター、エリオット・シルバースタイン氏は、特定の車種の市場が国際的にも拡大しており、自動車窃盗が組織犯罪グループにとって最大の収入源となっていると述べた。
しかしシルバースタイン氏は、カナダの港湾の運営方法は他の国よりもこの種の盗難に対して脆弱であると述べた。
「港湾システムでは、国外に持ち出されるものよりも、国に入ってくるものに重点が置かれている」と彼は述べ、港で車両が輸送コンテナに詰め込まれると、それにアクセスするのが難しくなると付け加えた。
-、ゲッティイメージズ経由警察は盗難車数台を回収することに成功した。
10月、トロント警察は11か月にわたる捜査を発表した。 約6,000万カナダドル相当の車両1,080台を回収した。 その結果、550件以上の告訴が行われた。
また、12月中旬から3月末にかけて、国境警備隊と警察の職員がモントリオール港で400個の輸送コンテナを検査した結果、盗難車両約600台を発見した。
しかし、港を通過する商品の量を考えると、このような作業は実行が難しい場合があります。 専門家は言う。 2023年だけで約170万個のコンテナがモントリオール港を通過した。
港湾職員にはほとんどの場合コンテナを検査する権限がなく、税関管理区域では令状なしでコンテナを開けることができるのは国境警備官だけだ。
同時に、カナダ国境サービス庁（CBSA）は慢性的な人員不足に悩まされており、 4月に同組合が政府に提出した報告書によると。
時代遅れの技術も問題です。
オンタリオ州で自動車盗難が深刻な別の都市、ブランプトン市の市長パトリック・ブラウン氏は最近、ニュージャージー州のニューアーク港コンテナターミナルを訪れ、米国とカナダの検査方法を比較した。
同氏はナショナル・ポスト紙に対し、米当局は「スキャナーを導入し、密度を測定している。地元の法執行機関と緊密に連携している」と語った。
「カナダではこういうことはしない」と彼は言った。
カナダ政府は5月、CBSAの輸送コンテナ捜索能力を強化するために数百万ドルを投資すると発表した。警察はまた、地域での自動車窃盗対策のために追加資金を得ることになる。
しかしシルバースタイン氏は、欠けているパズルのピースは自動車メーカー自身だと考えていると述べた。
「誰もが車両の回収に取り組んでいるが、そもそもなぜ車両の盗難を困難にしないのかということに私は重点を置いている」と彼は語った。
一方、ラフレニエール氏のような車の所有者は、車を安全に保つために何をすべきかまだ悩んでいる。
ラフレニエール氏はラム・レベルのトラックが盗まれた後、トヨタ・タンドラに乗り換えた。ラフレニエール氏はこの車を「夢のトラック」と呼んでいた。
今回、彼は泥棒が簡単に車を始動できないようにエンジンイモビライザーを取り付けた。また、万が一盗難に遭った場合に備えてタグトラッカーを装備し、念のためハンドルに棍棒も取り付けた。
泥棒たちはひるまなかった。二人組がラフレニエール氏の自宅の私道にやって来て、今度はタンドラを盗もうとした。しかし、彼らは苦労し、車内に入るために後部窓を割るという手段に出た。
騒ぎでラフレニエール氏は目を覚まし、911に通報した。しかし、警察が到着するまでの4分の間に、犯人らは逃走した。
彼は新品のトラックの修理費を支払い、それを売った。
彼によれば、この試練はまさに「がっかりする」ものだったという。
#カナダが世界最大の自動車盗難都市になった理由