中国EV輸出に対するEU最高関税を課されたSAICモーターは、そのケースを説明するために聴聞会を要求

上海汽車欧州への電気自動車輸出に37.6％の関税が課せられることになったドイツは、懲罰的措置が木曜日に発効したことを受け、欧州連合（EU）に聴聞を要請した。EUから最も高い関税を課された上海を拠点とする自動車メーカーは、金曜日の声明で、欧州委員会が補助金反対調査中に提出した情報と反論の一部を見落としたと述べた。「上海汽車は、さらなる抗弁権を行使するため、中国製電気自動車（EV）に課せられた暫定的な相殺関税に関する公聴会の開催を欧州委員会に正式に要請する」と同社は金曜日の声明で述べた。「同組織は補助金の決定において誤りを犯した」また、中国本土当局が国内消費者に与えた優遇措置の一部が、EV輸出を促進するための補助金として誤って計上されていたとも付け加えた。2022年6月7日、中国上海市にある、現地パートナーである上海汽車と共同で運営するフォルクスワーゲンの工場。写真：ブルームバーグEU向け中国製電気自動車には木曜日から17.4～37.6％の追加関税が課せられた。EUはこれらの電気自動車が政府の補助金による低価格製品であり、欧州の競合企業の利益を侵害していると主張した。中国のパートナーである国有SAICは、 フォルクスワーゲン そして ゼネラルモーターズは昨年、MGとMaxusのブランドで、純電気自動車とプラグインハイブリッド車を含む83,000台の電気自動車を欧州に出荷した。中国本土最大の自動車メーカーは、2年前に破綻した英国の自動車メーカーを1億500万ドルで買収していた南京汽車を2007年に買収し、MGブランドの所有者となった。上海汽車は昨年9月、2024年の海外販売について強気な見通しを発表し、2024年に海外でMG車100万台を販売し、そのうち30％がバッテリー駆動になると予想している。同社はまた、輸出能力に対応するため、造船会社に大型船舶12隻を発注した。「国内の熾烈な競争をかわす上で、欧州はSAICにとって重要な成長原動力だ」とコンサルタント会社上海明良汽車サービスのCEO、陳金珠氏は言う。「同社は欧州での成長にさらに力を入れなければならない。 [secure] 少なくとも低い [tariff] 輸出を促進するために金利を引き下げる。」技術的には、SAICに対する関税は、たとえ中国市場向けだけであっても、中国で組み立てられるVWとGMの純粋なEVにも適用される。9月、SAICは中国本土以外で初のディーラー会議を開催し、6カ国から200人以上のディーラーがロンドンに集まった。関税は今月暫定的に発効したが、EUと中国はまだ問題解決に向けた合意を交渉できる。EU加盟国と中国のEVメーカーとの協議を経て、11月に最終決定が下される予定だ。中国の自動車メーカーSAIC傘下のブランドMGのロゴが、スペインのサンタンデールにあるショールームのEVに表示されている。2024年6月13日。写真：ロイタームーディーズ・レーティングスは先月の報告書で、純粋なEVは中国の自動車輸出全体のわずか1％、つまり5万台未満を占めるため、関税の初期の経済影響は中国とEUの両方にとって小さいだろうと述べた。ブルームバーグは土曜日、トルコが近く世界最大の電気自動車メーカーBYDと同国西部に10億ドル規模の工場を建設する契約を発表すると報じた。この動きは中国企業の欧州での存在感を高めるものとなるだろう。新しい工場 トルコは欧州連合と関税同盟協定を結んでいるため、BYDの欧州連合へのアクセスが改善されるだろう。ウォーレン・バフェット氏のバークシャー・ハサウェイが支援するBYDは、純粋なEVを欧州に輸出する場合、17.4％の追加関税が課せられる。 #中国EV輸出に対するEU最高関税を課されたSAICモーターはそのケースを説明するために聴聞会を要求