ハンズフリー法が施行されて1年、ミシガン州のドライバーは携帯電話を手放さない、とデータで判明

ミシガン州ランシング -- 44年間続いた彼らの愛の物語がこの世を去ったことで、人生のはかなさが露呈した。運転中の携帯電話の使用を禁止するミシガン州の1年前に制定された法律を運転者が守っていたら、この悲劇は避けられたかもしれない。ティナ・ヤニーさん（63歳、マコーム・タウンシップ在住、3人の子供を持つ教会に通う祖母）は、旅行、ジグソーパズル、陶芸を楽しんでいる。夫のトッド・ヤニーさんの隣の助手席に座っていた。2人は10代の頃から一緒にいて、ブラインドデートで知り合った。2月2日、デトロイトの北約40マイルにあるマコーム郡ワシントン・タウンシップの32マイル・ロードとM53の混雑した交差点で別の車両が信号を無視した。被告の運転手はセントクレア郡在住の27歳のコートニー・エリス・ニエズゴダで、彼女の運転するフォードSUVがヤニー家に衝突した。ティナ・ヤニーは負傷により死亡した。画像はティナとトッド・ヤニー提供。警察によると、ニェズゴダさんは事故発生時に携帯電話の地図機能を使って気を取られていたという。4か月後、検察は女性を無謀運転致死傷罪で起訴した。彼女は保釈されているが、最高15年の懲役刑を受ける可能性がある。すでに重大な重罪に直面しているニエズゴダ氏に対し、ミシガン州で2023年に可決されたハンズフリー法に違反したとして民事違反で起訴することを検察は拒否した。この法律は、ニエズゴダ氏のような運転手が人を傷つけたり殺したりする前に抑止することを目的としている。裁判記録に記載されているニェズゴダ氏と彼女の弁護士は、いずれもMLiveのコメント要請には応じなかった。6月30日は、ミシガン州が他の大多数の州に加わり、運転者がニエズゴダのような方法で運転中に携帯電話を操作することを禁止するハンズフリー運転法を可決してから1周年にあたる。しかし、一部の警察は、この法律が期待したほど早くは機能していないようだと述べている。「携帯電話を手に持っている人がまだいると知るのに警察官である必要はないと思う」と州警察のマイク・ショー警部補は語った。「パトカーに乗っていないときも、パトカーに乗っているときも、毎日それを目にしている」ミシガン州最高裁判所の広報室のジョン・ネビン氏がMLiveに提供したデータによると、ミシガン州警察は6月24日時点で19,463件の告発を行い、14,364件の有罪判決を下したにもかかわらず、このような結果になっている。ショー氏は、ドライバーの中には法律の存在を知らないと主張し、法律を真剣に受け止めていない人もいるが、現実世界ではそれが壊滅的な影響を及ぼす可能性があると述べた。事故情報を収集する州運営のウェブサイト「ミシガン交通事故事実」によると、データが入手可能な最新の年である2022年にミシガン州で不注意運転による事故で57人が死亡、5,905人が負傷した。その年、州内で不注意運転による事故は合計15,441件発生した。同州は比較のために2023年のデータを発表していないため、新法が不注意運転による事故や死亡者の減少につながったかどうかは不明だ。ショー氏は、ハンズフリー法が施行されて以来、不注意運転による事故が「わずかに減少」しているようだが、「この法律が成功するかどうかを判断するには」約5年分のデータが必要になると予測している。「道路上では、不注意な運転者のせいで人が亡くなっています」とショー氏は言う。「法律が何を言おうと、自主的な遵守こそが法律を機能させる最善の方法であり、人々が車内でテクノロジーを実際に使い始め、実際に携帯電話を手放すまでには時間がかかるでしょう。」故意に不服従州全体の法執行機関も同様の観察結果を報告している。「気づいている人もいるが、私は毎日、隣の車に乗っている人たちがさまざまなことをしているのを見ている」とオークランド郡保安官マイケル・ブシャール氏は語った。「実際に、両手でテキストメッセージを打ちながらハンドルに携帯電話を置いている男を見た。「私たちは最近、国民を啓蒙するために法執行機関による一連の取り締まりを行いましたが、それでもまだ見かけます。残念ながら、多くの人が止められるまでそれを続けるだろうと思います。」警察によれば、法律を知らないドライバーと故意に法律に従わないドライバーが混在しているようだ。「運転中に携帯電話を使う人が減ったという目立った変化は見られません」とケント郡保安官事務所の広報担当ケイリー・ギルバート巡査部長は述べた。同局は1月1日以降、ケント郡でハンズフリー違反の告発を259件行っている。「この法律はニュース、ソーシャルメディア、郡内の看板で宣伝されていますが、保安官代理の推定では、ミシガン州がハンズフリー州であることを知らなかった人が約50％いるとされています。とはいえ、携帯電話を膝のほうに置いて使用を隠そうとする人がまだ大勢いるのは確かです」運転手の中には本当に法律を知らない人もいるのではないかという質問に、ショー氏は信じられないといった様子で笑った。「私たちは、知事自らが実際に発表したり、テレビでさまざまな広告を流したり、野球場でも見かけたりと、このキャンペーンを展開してきました」とショー氏は語った。「私たちはほぼ一日おきにソーシャルメディアでこのことについて話してます」とショー氏は語った。「ミシガン州にハンズフリー法があることは誰もが知っています。自主的に従うか、警官に切符を切られたり警告されたりするかを決めるだけです」罰則ミシガン州がハンズフリー法を可決したことにより、同州は国内で26番目のハンズフリー法を制定した州となった。それ以来、さらに3つの州が独自の法律を可決した。法律では、たとえ車両が渋滞中または信号待ちで停止している場合でも、Bluetooth または音声操作によるものでない限り、携帯電話の使用を禁止しています。この法律は警察や緊急対応要員には適用されず、緊急時の使用については例外となっています。違反は民事違反であり、初犯の場合、100 ドルの罰金または 16 時間の社会奉仕活動が科せられます。2 度目の違反では、罰則が 2 倍になります。商用車の運転手に対する罰金と罰則はすべて 2 倍で、初犯の場合は 200 ドルと 32 時間の社会奉仕活動から始まり、2 度目の違反では 500 ドルまたは 64 時間の社会奉仕活動に増額されます。「携帯電話をGPSに使っているとか、GPSに住所を入力しているという言い訳が最近増えている」とギルバート氏は言う。GPS システムが車両に内蔵されており、操作に携帯電話を必要としない場合を除き、運転中に GPS アドレスを入力することは違法です。MLiveはミシガン州警察から交通停止データを入手し、州内の警官が2023年6月30日から4月20日の間に携帯電話使用を理由に4,057人のドライバーを停止させたことを明らかにした。これは1日あたり約14人のペースだ。そのうち約53％にあたる2,144人のドライバーが告発され、残りの1,913人は口頭警告で釈放された。州警察による停止件数の大半、630件はオークランド郡で発生した。停止件数が最も多かった上位5郡はウェイン郡で515件、ケント郡で243件、マコーム郡で225件、サギノー郡で189件だった。告発または警告のうち 217 件は衝突に関連したものでした。ショー氏は、この法律が可決されて以来、警官たちは携帯電話の使用が事故の原因となったかどうかの捜査に多くの時間を費やしていると述べた。衰退中州全体の事故データは入手できないが、走行中の車内での運転者の携帯電話使用を追跡するマサチューセッツ州のテクノロジー企業、ケンブリッジ・モバイル・テレマティクスは、不注意運転が推定12％減少したと主張している。これは、およそ3,815件の事故、2,137件の負傷、17件の死亡事故の防止に相当する。ケンブリッジは、安全運転割引を受けるために、通常は保険会社と合意した上で、ドライバーが許可することを選択したモバイルアプリを使用している。この技術は、スピード違反、乱暴な運転、急ブレーキ、脇見運転などの危険な行動を監視するのに役立つ。「今日、車に乗って携帯電話を手に取ると、その時点での衝突リスクが300％増加する」とケンブリッジの企業開発担当上級副社長ライアン・マクマホン氏は語った。ケンブリッジ大学のデータによると、最初の1か月で不注意運転は11%減少した。しかし、その後の6カ月でこうした成果は勢いを失った。マクマホン氏は、メディアによるメッセージキャンペーンが衰え、住民が昔の習慣に戻ってしまうため、同様の法律を導入した他の州ではよくあることだと述べた。ミシガン州のデータは今春再び改善し、運転中の携帯電話使用は2桁減少し、法律が施行される前の月と比べると5月には19%減少した。ミシガン州全域の警察機関は、全国ながらく運転啓発月間である4月に、ミシガン州高速道路安全計画局の助成金を利用してハンズフリー運転の取り締まりを強化しました。ギルバート氏は、国民への啓蒙を継続するためには、「クリックしないと罰金」や「飲酒運転をしないと検挙される」などの取り組みと同様の継続的な広告が必要だと考えている。「そんなことは起きる必要はなかった」ニェズゴダさん、ティナ・ヤニーさん、彼女の家族や友人たちにとって、その教訓を得るのは遅すぎた。ティナ・ヤニーさんの73歳の友人、ヴァレリー・ブラッドリーさんは、それが現実ではないことを願っている。彼女は友人が戻ってくることを望んでいる。「彼女がここにいないことを時々忘れてしまう」とブラッドリーさんは言う。彼らは週に何度も電話で話していた。ブラッドリーさんは、忠実で勤勉、そして喜びにあふれた二児の母親だったヤニーさんと30年以上前に教会を通じて知り合った。「彼女と最後に会ったのは、彼女が亡くなる前日でした」とブラッドリーさんは言う。二人は教会の後で話をした。ティナ・ヤニーさんは興奮しながら旅行の計画について話していました。昨年、ティナ・ヤニーさんと夫は一生に一度の休暇でイスラエルへ旅行したとブラッドリーさんは語った。そして今度は、列車で国中を旅したいと考えている。その会話から間もなく、衝撃的なメールがブラッドリーの携帯電話に届いた。それは教会の信者たちが使っている祈りの連鎖通知グループから送られてきたものだった。トッドとティナ・ヤニーはひどい事故に遭った。ティナ・ヤニーが生き延びて回復することを「一瞬たりとも疑わなかった」とブラッドリーさんは語った。「状況が悪かったことはわかっていたが、それでも彼女は助かると思っていた」。しかし、ヤニーさんの死亡のニュースで、運転手が携帯電話を使っていたという衝突事故の原因の詳細が伝えられ、状況は一変した。「防ぐことができたのに残念だ」とブラッドリー氏は語った。「これはまさに最悪のシナリオだ」「計画的ではなかったことは理解しているが、それは問題ではない。それでも起こってしまったし、そうする必要もなかった」 #ハンズフリー法が施行されて1年ミシガン州のドライバーは携帯電話を手放さないとデータで判明