ヘスター・ヴァン・ビューレン議員は 一連の措置 クルーズ船が海を周回するようになった。2年後には停泊できるクルーズ船の数はほぼ半減し、2035年には中心部への停泊は完全に禁止される。アムステルダム旅客ターミナル（PTA）の責任者は、市会議員の主張は説得力がないと考えている。
市会議員の第一の主張は、市内に観光客が多すぎるということだ。「3,000人の観光客がこのような船に乗って市の中心部にやって来る。それが大混雑の原因になる」
しかし、PTA のディレクターであるディック・デ・グラーフ氏によると、市内を訪れる全観光客数と比較すると、海上クルーズの乗客数はごくわずかだという。「もし彼らに赤い尖った帽子をかぶせたら、市内中心部で彼らを見つけることはできないでしょう」。さらに、同氏によると、観光客と迷惑な観光客は区別されるべきだという。「彼らは城壁沿いを散歩したり、戸口で放尿したりする乗客ではありません。平均年齢は 52 歳です」。
市会議員は気にしていない。「私たちが何とかしたいのは混雑についてです。私たちは誰が許可され、誰が許可されないかの区別をしません。」さらに、海上クルーズの数を減らすことは、オーバーツーリズムに対する唯一の対策ではありません。「これは対策パッケージの一部です。これには、たとえば、建設が許可されなくなったホテル、エアビーアンドビーを取り巻く対策、 川クルーズ船」
汚染
2 つ目の議論は、クルーズ船が汚染を引き起こしているというものだ。ヴァン・ビューレン氏によると、これもクルーズ船の数を減らす必要がある理由だ。また、追加の措置もある。2027 年までに停泊するクルーズ船は陸上電源に接続しなければならない。つまり、エンジンを稼働させて発電するのではなく、陸上から電力を得ることになる。デ・グラーフ氏によると、まさにこの措置により、「汚染」はクルーズ船の数を 100 隻に減らす理由にはならなくなる。「2027 年以降、排出ガスはなくなる」。
PTA終了
2035 年、ヴァン・ビューレン市会議員は、これ以上の海上クルーズ船が市の中心部に停泊しないようにしたいと考えている。コーエンハーフェンがターミナルの新たな目的地になるかどうかは調査中だ。調査はまだ進行中であるため、両当事者ともこれについて多くを語りたがらない。コーエンハーフェンが最終的に選択肢にならないことが判明した場合、ヴァン・ビューレン氏は、これ以上の海上クルーズ船がアムステルダム全体で歓迎されなくなる可能性があると述べている。
2024-06-28 16:46:00
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#PTA理事長半減は理解不能観光と排出量は議論にならない